INDIAN - Du nouveau chez Indian

bien vrai philippe,mais a la creation d'indian le but était d'avoir un moyen de transport moins onéreux qu'une automobile..avec cet esprit aventurier accessible a chacun.
il en reste pour moi qu'une image de frime malheureusement..

1940 Indian Scout 57'' stroker: a deguster avec le son sur you tube

https://youtu.be/AAokRzz-g84
ça ira mieux avec le lien hé!hé

comme tu dis :reste la frime !

Salut jac,un gars qui roule en GUZZ,NORTON,et KAWA ça sent le VRAI MOTARD:

gruson a écrit:

bien vrai philippe,mais a la creation d'indian le but était d'avoir un moyen de transport moins onéreux qu'une automobile..avec cet esprit aventurier accessible a chacun.
il en reste pour moi qu'une image de frime malheureusement..

Ce qui était le cas de tous les constructeurs moto avant l'essor de l'automobile.

Depuis belle lurette, la moto n'a plus cette vocation utilitaire et on comprend que les nouveaux propriétaire de la marque Indian veulent marcher sur la vague "revival" qui fait le succès de Harley et bien d'autres. Les lois du marché sont impénétrables  

Si la renaissance de la marque ne rencontre pas le succès espéré, on trouvera des "new-Indians" en occase pour pas cher d'ici quelques années  

tu as raison,mais je voudrai quand meme preciser que l'essor de l'automobile n'est pas la raison que tu invoques,la premiere guerre mondiale a completement absorber la production de metal  ,la solution la  moins gourmande pour produire un moyen de transport aussi rapide c'était bien la moto:

OK, si on cause pas pognion, artiche, pépettes, flêches, oseille, et dans l'attente d'un essai comparatif complet de la bête, c'est magnifique. J'aime particulièrement l'esthétique du bloc, moins la partie arrière au profil un peu lourdingue, une Drifter fait un peu plus léger du cul, à mon avis.
Mais bon, j'en est jamais vu une, des anciens modèles, rouler dans ma région; et pourtant, ici, entre Menton et Fréjus, c'est pas le blé, l'avoine, les ronds qui manque...Il semble que H D ai réussi a hypnoptisé les esprits "Bling-bling", "m'as-tu vu" et "kislapet" chez moi. Bof, HD c'est vraiment d'une grande banalité qui montre un manque totale d'originalité.

Par contre je viens de regarder les nouveautés HD 2014, au niveau prix pour la même categorie de moto (touring) on est a des prix pratiquement equivalents à la différence c'est qu'avec une Indian on sort de la banalité HD.

le mieux c'est d'etre dans les premiers a en posseder une, quoique a ce stade les  nouveaux modeles servent de tests pour le constructeur...

je parle la des indian bien sur

Une chose est sure, si les Indian sont fabriquées comme les Victory, alors HD est le dernier constructeur à proposer la technologie des année 1950 au prix de celle de 2050!!!

le moteur evo  remonte a la fin des années 80!!!!de toute façon dieu ordinateur a remplacé homosapiens

Tu sais gruson, le plus grosse évolution du "Blockhead" aussi appelé EVO, qui remplace le Shovelhead , c'est d'avoir ajouter un balancier d'équilibrage mu par une chaîne qui alourdis la distribution, d'ou la réfection obligatoire de la distribution(soupape guide chaîne pignon tige de culbuteur etc) tout les 50 000 km ET d'avoir ENFIN en 1999 compris que la fonte et l'aluminium n'ont pas les mêmes coefficient de dilatation. Le shovel' a des carters alu et cylindre fonte)
En 1999 il ont changé tout ce qui était en fonte pour de l'aluminium et ainsi put corriger en partie les problèmes de fuites.
J'aime la technique et en est fait mon métier aussi si tu veux nous pouvons disserter des big twin (sujet extrêmement intéressant du point de vue des charges mécanique engendrés par ces grosses cylindrée unitaire, bien plus que les multi cylindres) mais peut être sur un autres post car ici c'est Indian!
Quand à la conception assistée par ordinateur, elle ne remplace pas l'ingénieur ou le technicien, elle lui permet juste d’élaborer plus rapidement une idée et de la simuler virtuellement sans passer par des phases de prototypage et d'essais, ainsi seule la solution la plus efficiente au problème posé est testée.
Ou il fallait 5 ans pour développer un concept technique à la planche et à la règle à calcul il n'en faut plus maintenant que 3. Derrière le mulot ou la tablette, il y a toujours l'homo sapiens; l'AI n'est toujours suffisamment au point pour se passer le l'humain!

So long bro'  

ok jean lin,je voulais simplement dire que notre societé s'est deshumanisée...quand je pense que le concorde a été conçu a la regle a calculer cela e du etre une aventure incroyable pour les ingénieurs aeronautique.j'observais il y a pas longtemps deux ados qui jouaient au tennis sur la Wi-Fi a ne pas douter ils estimaient au bout 'un certain temps etre de vrais tennismans.
moi qui etait depanneur sur machines automatisées je pense qu'il y a un gouffre entre le virtuel et le terrain.mais cela ne  retire en rien aux qualités des personnes qui participent au progres de la technique
cordialement,desole je ne connais pas l'anglais

                                                                           

gruson a écrit:

le moteur evo  remonte a la fin des années 80!!!!de toute façon dieu ordinateur a remplacé homosapiens

mickey41 a écrit:

Tu sais gruson, le plus grosse évolution du "Blockhead" aussi appelé EVO, qui remplace le Shovelhead , c'est d'avoir ajouter un balancier d'équilibrage mu par une chaîne qui alourdis la distribution, d'ou la réfection obligatoire de la distribution(soupape guide chaîne pignon tige de culbuteur etc) tout les 50 000 km ET d'avoir ENFIN en 1999 compris que la fonte et l'aluminium n'ont pas les mêmes coefficient de dilatation. Le shovel' a des carters alu et cylindre fonte)
En 1999 il ont changé tout ce qui était en fonte pour de l'aluminium et ainsi put corriger en partie les problèmes de fuites.
J'aime la technique et en est fait mon métier aussi si tu veux nous pouvons disserter des big twin (sujet extrêmement intéressant du point de vue des charges mécanique engendrés par ces grosses cylindrée unitaire, bien plus que les multi cylindres) mais peut être sur un autres post car ici c'est Indian!
Quand à la conception assistée par ordinateur, elle ne remplace pas l'ingénieur ou le technicien, elle lui permet juste d’élaborer plus rapidement une idée et de la simuler virtuellement sans passer par des phases de prototypage et d'essais, ainsi seule la solution la plus efficiente au problème posé est testée.
Ou il fallait 5 ans pour développer un concept technique à la planche et à la règle à calcul il n'en faut plus maintenant que 3. Derrière le mulot ou la tablette, il y a toujours l'homo sapiens; l'AI n'est toujours suffisamment au point pour se passer le l'humain!

So long bro' tap

Le moteur Evo "tout aluminium" est sorti en 1984 et a fini sa vie en 1998 (1999 sur certains modèles). Il a été remplacé en 1999 par le Twin Cam que l'on connait actuellement, lui-même ayant évolué en 88 ci, 96ci et 103 ci aujourd'hui sur quasiment toute la gamme big-twin avec une évolution à refroidissement liquide sur la gamme Touring sur les millésimes 2014

"Le moteur Evo "tout aluminium" est sorti en 1984" Bravo pour l'éclairage des spécialistes H D !
Après tout, H D n'avait que 20 ans de retard sur les Japs... 

robard a écrit:

"Le moteur Evo "tout aluminium" est sorti en 1984" Bravo pour l'éclairage des spécialistes H D !
Après tout, H D n'avait que 20 ans de retard sur les Japs...   

Il est bien connu que Harley a toujours été en retard d'une guerre ...

... c'est pour ça que ces motos se vendent si mal  

 je pense aussi que les HD, sont moins répandues en raison du prix des machines ... et derrière : peu d'occasion ou à des prix hors budget ..... g.g.

 Dis Philippe,(pale copie,pale copie) fait attention comme tu parle de nos chères drifter,non mais dés foi!!!!!  lol!!! 

Debru975 a écrit:

: ... c'est pour ça que ces motos se vendent si mal ri2

obozil a écrit:

 je pense aussi que les HD, sont moins répandues en raison du prix des machines ... et derrière : peu d'occasion ou à des prix hors budget ..... g.g.

Je crois que je me suis mal fait comprendre ; en fait ma réflexion était une contrevérité volontaire  Je crois que Harley n'a aucun mal à vendre sa quincaillerie malgré l'image vieillotte et archaïque qu'on veut bien lui donner  

Après, que le marché français soit frileux au monde custom, ça c'est une autre histoire, mais hors Harley qui le domine, le marché custom français n'existe quasiment pas, à voir les faibles ventes des customs japs dans leur globalité

Pour revenir au sujet général du post, gageant qu'Indian va mettre un peut de désordre sur le marché français en taillant des croupières à Harley, en tout cas dans les modèles hauts de gamme auxquels s'attaquent Indian ; mais la nouvelle gamme Touring 2014 de Harley risque de faire un tabac dans ce créneau et le combat, s'il a lieu, va être rude  

Bye

Bruno

tu veux de l'indian en voila

https://youtu.be/rXlg8cm00GY  

vraiment d'époque avec les freins a disques   

Ok , moi j' ai roulé avec un 800vn de 2004 content depuis je roule avec une forty Eight 48 donc un modèle de chez Harley que du Bonheur cette machine ...Pas mal de préjugé sur cette marque ...
D' ailleurs a ce jour un 883 coûte pas plus cher que certaines Japonaises ...
Moi j' ai fais mon choix.
Belle journée.

Indian pour un pauvre motard comme moi est inaccessible, Indian n'est qu'une marque commerciale ressuscité à coup de dollars, c'est sans doute une excellente moto ( heureusement, pour le prix) mais l'âme n'y est plus , un gros jouet de luxe réservé pour une minorité de personne ... On est loin de l'esprit motard. La ligne modernisée s'éloigne plus de l'originale que la Drifter ...

Qui à un prix du modèle de base ?

Voila, il n'y a qu'a demandé.
Voila des américaines qui ont un moteur moderne!   
http://www.indianmotorcycle.com/fr-fr/motorcycles

j'ai connu l'esprit motard comme tu dis ! ben c'est pas celui d'aujourd'hui !
bon ,il y avait la castagne ,mais quand un était dans la mouise ,personne ne le laissait !
si vraiment tout ce qui roule en 2 RM étaient ensemble ,on serait moins emmerdé par les conneries a la perrichon ou cycliste ! bien qu'ils ont mon respect mais y a des limites !!

jac ???

oui pas bien Compris ? Tient le Mont Cassel j' y étais jeudi dernier bu un verre pas loin de la crêperie.
je revenais de Bray dunes super d'ailleurs je prévois de revenir avec des amis ...

désolé ,les gars ! il y des moments (souvent) ou on a envie de hurler