MÉCANIQUES - Ca sent le chaud ....

Voilà comme le titre l'indique, j'ai un petit soucis: Me voilà parti pour retrouver des ami(e)s afin de fêter mon départ de la région parisienne, j'en profite pour faire le baptème moto d'une ami, donc nous voilà roulant tranquille sur la francilienne quand je me rends compte que mon voyant de température vire au rouge, je roule sur 200m et hop le voilà qui s'éteind, la même chose 3 ou 4 fois de suite puis arrive le moment fatidique du voyant qui vire au rouge mais ne s'éteind pas. Arrêtage sur le bas côté et vérifiage, ha je vois une tite fuite de liquide de refroidissement bon je farfouille un peu et me rend compte qu'une de mes durites est percée, allez zou même pas peur, voilà que je me mets à démonter la bête sur une aire de repos je choppe la durite je la répare je rebranche le tout et me voilà repartie bon je vérifie le niveau tout va pour le mieux enfin ce que je croyais, je refais 3 bornes et re voyant rouge mais la je constate que le ventilo ne fonctionne pas donc re vérifiage et la rien de rien pas de fuite rien du tout.... si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment que le ventilo ne veut plus tourné je suis tout ouie, j'ai vérifié mes fusibles et tout le tremblement je ne comprends pas la soonde aurait elle rendue l'âme ou aurai-je grillé mon ventilo ???? Si quelqu'un peu me rencarder merci.

Tu peux déjà branché ton ventilo en direct pour voir si il fonctionne bien !!!!

bruce* a écrit:

Tu peux déjà branché ton ventilo en direct pour voir si il fonctionne bien !!!!

+1

Ton ventilo a grillé ou le thermostat a lâché ce qui a fait monter la pression et donner la fuite sur la durite fatiguée.

pour la durite en fait elle c'est coupé car elle était mal placée et appuyée sur une plaque en metal qui l'a coupée avec les vibration en revanche je veux bien savoir comment faire pour brancher le ventilo en direct

Fais un branchement direct à partir de ta batterie.

As-tu vérifier le niveau de ton bocal d’expansion ? et il serait peut-être judicieux que tu purge également ton circuit de refroidissement, du fait de la réparation de ta durite, tu dois aussi avoir de l'air !!!!!

Ok bruce effectivement il doit y en avoir mais je veux bien que l'on m'explique la car je n'ai pas fais et ne voudrai pas commetre d'erreur

Quand je remplaçais le liquide sur la shad, je faisais simplement le niveau du bocal et le niveau du radiateur, ensuite je la faisais tourner sans remettre le bouchon du radiateur jusqu'à quelle soit chaude et je refaisais mes niveaux, mais comme tu as un problème de sur-chauffe, c'est peut-être pas la bonne solution !!!!
As-tu vérifié ton ventilo ?

le ventilo ne se déclenche plus c'est pour cela que j'ai un gros soucis

Et je suis toujours à la recherche du bouchon de remplissage du radiateur ....
Je vois pas ou il est alors soit il est sous le reservoir ce dont je doute .... soit pas de bouchon de remplissage ce dont je doute tout autant

Je viens de regarder sur une vue éclaté de ton radiateur, effectivement y-a pas de bouchon de remplissage, le remplissage du circuit se faisant par le vase d’expansion.
Bizarre quand même que tu est eu 2 problèmes en même temps, durite + ventilo !!!!!!!!

Oui cela me semble étrange en fait le problème est je pense qu'il faut que je fasse le plein de liquide je laisse ouvert le bouchon je fais chauffer après je reverifies le niveaux je ne vois que cela sinon comment faire pour purger le system ....

ta sonde est morte pour la tester tu la met dans une casserole et tu fais bouillir et tu verifie si tu as la continuiter avec un multimetre

Ou alors, le fait que tu étais en surchauffe à cause de la fuite de ta durite, le ventilo aurait chauffé de trop tourné et aurait grillé, je sais pas !!!!!!!!

ben il n'a pas tourné tant que ça je sens bien la sonde, va falloir que je trouve ça et faut que la becane tourne pour le 24 au plus tard je suis dans la panade

Merci Obélix pour le test mais je n'ai pas de multimetre

Vlad a écrit:

ben il n'a pas tourné tant que ça je sens bien la sonde, va falloir que je trouve ça et faut que la becane tourne pour le 24 au plus tard je suis dans la panade

Ta durite ne s'étant pas coupé d'un seul coup, rien ne dis que ton problème ne s'est produit que le jour de ta panne, tu pouvais très bien avoir une micro fuite qui ne se produisait qu'en roulant (avec la pression) et que ton ventilo est tourné plus que tu le penses et que cela arrive à le griller.

Soit c'est ton ventilo qui est en cause et là ce n'est pas un problème de sonde, soit c'est la sonde mais là tu devrais pouvoir faire tourner le ventilo en direct, soit c'est les deux mais ce serait quand même étonnant

le ventilo tourne à la main, il n'est pas bloqué je prie pour que ce soit la sonde franchement c'est bien plus simple à changer ....

salut vlad quant tu as trouvé la sonde tu la schunte avec un bout de fil soit de la sonde ou du conecteur et ton ventilo doit tourner. si il ne tourne pas tu essayes en le branchant en direct de la batterie avec des fils volant ( soit ta sonde est mort, soit c est le ventilo ) c est ce que je pense

Vlad a écrit:

le ventilo tourne à la main, il n'est pas bloqué je prie pour que ce soit la sonde franchement c'est bien plus simple à changer ....

Le fait que ton moteur tourne à la main ne signifie pas que le moteur n'est pas grillé, à ta place je démonterais celui-ci et j'irais le faire tester dans un garage comme ca tu serais sur de ton fait et te procurer une sonde sans avoir de surprise ou alors si tu as un garage pas trop loin, y aller avec la bécane pour le faire tester, ca serait quand même con de commander une sonde pour rien.

vivi c'est ce que je vais faire je vais le demonter et le teste en direct sur la batterie

Vlad a écrit:

vivi c'est ce que je vais faire je vais le demonter et le teste en direct sur la batterie

T'est pas obligé de le démonter pour le tester, juste à le débrancher, à prendre un bout de fil et le relier à ta batterie et tu verras tout de suite si il tourne ou pas

oui je vais faire cela ce soir je pense

ok tiens nous au courant !!!!

Oui biensur merci les gars pour les infos

Y'a pas une sonde thermocontact la dessus ?

ben alors comment ce fais le mis en route du ventilo

bon donc déjà j'ai refais le niveau la moto ne chauffe plus mais toujours pas de ventilo, j'ai pas eu le temp de faire le test hier soir rentré trop tard, une sonde thermocontact houla quezaquo que'ce zouk, la pour le coup va falloir que je trouve le site ou je peux trouver l'emplacement de la sonde et tout le tremblement, en revanche je pensais que si la sonde était deffectueuse, le voyant ne pouvait s'allumer à première vue je devais me tromper ....

Autant je peux entendre le ventilo sur la vn que je ne l'ai jamais entendu se déclencher sur la 125 shadow, mais c'est peut-être différent sur la 1100 ca je sais pas.
Ici une vue éclater de ton système de refroidissement : http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-5184-13MBHW41-VT1100C3X-1999-F__3000-VT+1100+SHADOW+C3.html

Parfait Merci Bruce
Ca aide pas en plus je suis au boulot et je dois tout boucler avant mon départ pour la région rhones alpes ça ne pouvait pas arriver à un autre moment ....

Bon je viens de regarder, y'a pas de sonde juste un thermostat avec THERMO-UNITE (DENSO) et un ENS. DE CONTACTEUR, THERMIQUE
vue le tarif c'est pas gagné ralalalala ....

la sonde thermo ce trouve sur le radiateur c'est une sonde avec un contacteur a l’intérieur qui réagis a partir d'une certaine température et qui déclenche le ventilo

donc ce doit etre l'ensemble thermo contact

Vlad a écrit:

Bon je viens de regarder, y'a pas de sonde juste un thermostat avec THERMO-UNITE (DENSO) et un ENS. DE CONTACTEUR, THERMIQUE
vue le tarif c'est pas gagné ralalalala ....

ouais ben ça doit être ça !! test ton ventilo avec deux fils électrique assez long sur ta batterie et si il tourne pas ben .............

Ouep ben 593 neuronnes pour l'ensemble je vais essayer d'en trouver un d'occas si c'est bien cela qui est mort

sur la vue éclatée de Bruce on trouve la sonde entre le radiateur et le ventilo repère 34 tu la schuntes avec un fil pour la forcer et ton ventilo devrait tourné ( je dit bien devrait )bon courage

j'ai eu le meme problème sur ma vn800 et c'était le thermocontact qui était mort. Pour le voir tu relies les 2 cosses du thermocontact qui se trouve en haut du radiateur. Si le ventilo tourne, c'est bien le thermocontact qui est en cause et ce n'est pas très cher. Si le ventilo ne tourne pas, c'est le moteur du ventilateur et là c'es horriblement cher. Je l'ai changé sur la mienne suite à un blocage et à une destruction du ventilo par un gravier. Cette pièce étant quasiment introuvable d'occase, si c'était à refaire je me débrouillerais pour adapter un ventilo d'une autre marque trouvé à la casse, quitte à fabriquer des pattes d'adaptation, car à mon avis un ventilo c'est toujours un ventilo quelle que soit la marque, le tout c'est d'arriver à le fixer devant le radiateur. Courrage !!!

c'est bien la pièce dont je parlais bon je vais regarder cela demain pas le choix merci encore pour tous les gars

c'est bien la pièce dont je parlais bon je vais regarder cela demain pas le choix merci encore pour tous les gars

Banco Kiki j'ai fais le schunte et pas de ventilo donc n'a plus qu'a changer ce foutu moteur bon avant de le changer il faut que j'en trouve un je vais chercher cela il me le faut pour samedi ou dimanche au plus histoire d'avoir le temp de le monter ....

Le ventilo 2 le retour, la j'y comprends plus rien mon ventilo tourne maintenant ... la va falloir m'expliquer j'y comprends plus rien en direct il tourne la je test en laissant la moto chauffer on va voir si cela se déclenche sinon c'est bel et bien la sonde

Voilà c'est réparé donc pour ceux que ça interesse et qui aurait un soucis quasi équivalent, première chose la fuite à la durite soit on change la durite, soit on coupe un peu et c'est bon après on refait le niveau de liquide correctement pour ceux comme moi qui n'ont pas de bouchon de remplissage sur le radiateur en fait vous remplissez votre vase et lorsque qu'il sera plein le liquide s'évacuera par un tuyau de trop plein se trouvant sous la moto, à ce moment vous refermez votre vase et vous demarrez la moto si le problème persiste vous testez le ventilo en faisant un schunte entre la connectique qui se trouve sur la sonde et la vis de masse de votre ventilo si celui-ci tourne, pas de soucis et en fait mon soucis venait du fait que ma connectique était oxydé alors un coup de brosse pour que cela brille et vous rebranchez convenablement votre ventilo a votre sonde si cela ne fonctionne toujours pas, il ne vous reste plus qu'a changer la sonde.... Pour info sur mon Chad'eau j'ai du patienter 20 mn en plein soleil avant que le ventilo ne s'enclenche donc un peu de patience, voilà tout est dit merci à tout ceux qui m'ont réppondu et permis de trouver le problème

ravi pour toi que ton problème soit résolu

Merci Bruce

voila un probleme ok bravo john
tu es sur que tu n as pas un bouchon de remplissage sous le reservoir ?
on remplie toujours un circuit de refroidissement par le point le plus haut toujours
la purge se fais seul
à plus

Non rien de rien vérifié sur une vue éclatée il n'y a rien de rien moi aussi cela me parait étrange ....

salut vlad si tu as un bombe pour contacts électriques tu peut en mettre un petit coup sur les bornes de conections ça fera pas de mal

c'est fait l' ami merci du conseil quand même

W40

poulepe tu as oublier le d c'est wd40 bonne nuit a tous