1700 TOURER - phares additionnels 1700 TOURER

Aie, aie, aie, c'est chaud... vraiment très chaud !

Bonjour aux forumiennes et forumiens,

Le 7 juin 2012, je sortais du garage avec mes nouveaux phares additionnels sur ma Tourer 1700.
Elle était tout aussi fière que moi étant donné que j'avais eu la patience d'attendre de 2009 à ce jour, pour que Kawa daigne fabriquer des casseroles additionnelles.
Le 9 juin, alors que je participais à la balade jour/nuit de Villers-le-Bouillet (balade répertoriée dans le forum kawa), j'ai constaté que mes "lampes" ne fonctionnaient plus. Constat statistique; moins de 15 minutes d'éclairage.

What happens there ? I did not understand !

Deux jours plus tard, le concessionnaire est prévenu du problème et me demande me rendre en son atelier.

Le jour du diagnostic, le mécano découvre que les câbles, dans le phare principal (lieu de raccordement électrique) qui alimente les additionnels, sont fondus... du moins la matière non cuivrée.
Il décide donc de passer à la section nettement supérieure.
Après cette amélioration électrique, le mécano laisse "tourner" la moto pendant au moins 10 minutes et je constate que les feux sont en parfaite fonction.
Par contre, il ne faut surtout pas mettre de la peau humaine sur l'optique ou sur le métal des feux additionnels 55w HALOGENE et non diode comme je l'écrivais ce matin (je devais certainement encore dormir lorsque j'ai scribouillé ces quelques lignes), car c'est tout aussi chaud qu'un fer à repasser... Et oui Mesdames, vous n'êtes pas les seules à avoir ce privilège !

Quinze jours plus tard, le twin sort du garage de son proprio ( moi ) et nous partons gambader sur les belles routes de notre région.
Fin de journée, les feux sont morts et le phare d'origine n'est plus qu'un feu sans luminosité.
Le cons va prendre contact avec Kawa, qui décidément n'est vraiment plus à la hauteur.
Trois ans pour "sortir" des feux additionnels et gros problèmes avec l'ECU !

Je vous alimente en infos dès que j'ai de quoi vous "coser" ("parler" de Bruxelles)

Sympa tes feux additionnels ....

Ils vont bien finir par trouver la solution.
En attendant t'es bien emmerdé.

Salut Philnadlol,

C'est vrai que je suis déçu, mais aussi persuadé que mon cons (Rosmant pour ne point le citer), qui n'est absolument pas responsable du manque de sérieux de chez Kawa, va régler ces deux problèmes.

Ce qui m'inquiète le plus, c'est la légèreté avec laquelle Kawa réagit quant au bug informatique du calculateur (ordinateur-ECU) de la VN 1700.
"Kaoua" est parfaitement au courant qu'un certain boitier FI peut résoudre les problèmes parfaitement adapté à la VN 1700. Mais Kawasaki à tendance à se retrancher derrière cette réussite informatique tout en espérant que les proprios des VN 1700 vont financer les changements. QUE NENNI ! Il n'est pas question que nous supportions ces dépenses !

J'expliquais encore ce matin au cons que lors de ma promenade d'hier, sur les routes Cinaciennes, en sortie de virage et à 60 km/h, la VN m'a fait ressentir que je ne roulais pas avec un V12 ! J'étais en quatrième non d'un ch... !
Trop is te veel... comme ils disent à 20 kms de chez moi !

Et hop, un problème réglé ! Kawa dit que les ampoules halogènes sont beaucoup trop puissants et qu'il faut donc mettre du 25w au lieu de 55w.

Quant au boîtier, nous allons remettre celui d'origine. Il semble que Kawa n'ait toujours pas trouvé d'ECU convenable.
Nous devrions peut-être avertir Kawa qu'il existe d'excellents calculateurs (ECU ORINATEUR) sur le marché parallèle ? (humour)

Les additionels d'origine c'est du 35 W, je crois. Non ?

Support avec feux additionnels
Ampoule de rechange. 12V 25W H3

sur le site kawa

25 W .... c'est juste pour être mieux vu alors. Pas pour les rallyes de nuit.

Seriez-vous un adepte du rallye de nuit, cher ami ?

Non, du tout, mais pour un appel de phares c'est mieux un phare qu'une lampe de poche. C'est pourquoi j'ai ajouté 2 additionnels de 55 W (avec relais) avec le gros phare. On les voit sur la crashbar de mon avatar.

Mais alors, pourquoi ça grille sur ma moto ???
De plus, le cons dit qu'il ne faut pas excéder 25w.

Les 2 X 55 W sont alimentés par une ligne séparée et un relais qui les commande quand le gros phare s'allume. Le jus ne passe donc pas dans les fils d'origine. Un jeune mécano super (un gris) m'arrange ça

Dommage, t'es un peu loin.

Ah bon ! Je vais informer le garage.
Merci pour le renseignement.

bonjour à tous

petite question ...vos phares additionnels sont branchés directement sur l interrupteur d origine ou alors séparément sur un intérrupteur supplémentaire

merci

Relais et interrupteur d'origine

Bonjour
Le comodo d'origine n'est pas capable d'alimenter en direct phare d'origine + additionnels.
Donc installation d'un relais pour les phares additionnels obligatoire.
Le relais est alimenté par le fil "phare" puis un contact du relais va vers la batterie via un fusible de 15A, l'autre contact vers les phares additionnels.
ça c'est juste pour des add avec 1 ampoule 1 filament

DIABOLO a écrit:

Aie, aie, aie, c'est chaud... vraiment très chaud !

Bonjour aux forumiennes et forumiens,

Le 7 juin 2012, je sortais du garage avec mes nouveaux phares additionnels sur ma Tourer 1700.
Elle était tout aussi fière que moi étant donné que j'avais eu la patience d'attendre de 2009 à ce jour, pour que Kawa daigne fabriquer des casseroles additionnelles.
Le 9 juin, alors que je participais à la balade jour/nuit de Villers-le-Bouillet (balade répertoriée dans le forum kawa), j'ai constaté que mes "lampes" ne fonctionnaient plus. Constat statistique; moins de 15 minutes d'éclairage.

What happens there ? I did not understand !

Deux jours plus tard, le concessionnaire est prévenu du problème et me demande me rendre en son atelier.

Le jour du diagnostic, le mécano découvre que les câbles, dans le phare principal (lieu de raccordement électrique) qui alimente les additionnels, sont fondus... du moins la matière non cuivrée.
Il décide donc de passer à la section nettement supérieure.
Après cette amélioration électrique, le mécano laisse "tourner" la moto pendant au moins 10 minutes et je constate que les feux sont en parfaite fonction.
Par contre, il ne faut surtout pas mettre de la peau humaine sur l'optique ou sur le métal des feux additionnels 55w HALOGENE et non diode comme je l'écrivais ce matin (je devais certainement encore dormir lorsque j'ai scribouillé ces quelques lignes), car c'est tout aussi chaud qu'un fer à repasser... Et oui Mesdames, vous n'êtes pas les seules à avoir ce privilège !

Quinze jours plus tard, le twin sort du garage de son proprio ( moi ) et nous partons gambader sur les belles routes de notre région.
Fin de journée, les feux sont morts et le phare d'origine n'est plus qu'un feu sans luminosité.
Le cons va prendre contact avec Kawa, qui décidément n'est vraiment plus à la hauteur.
Trois ans pour "sortir" des feux additionnels et gros problèmes avec l'ECU !

Je vous alimente en infos dès que j'ai de quoi vous "coser" ("parler" de Bruxelles)

Mon mécano doit m'en installer (55w), il crée un faisceau 2nd, l'intérupteur sera mis sur une pièce usinée prise sur l'ambase rétro ou autre pour revenir près les doigts

Ils n'ont pas tiré un cable supplémentaire de la batterie? alors là!

tron a écrit:

Ils n'ont pas tiré un cable supplémentaire de la batterie? alors là!

Salut, Je me plante peut être pour répondre, en utilisant le "citer", Mon pseudo c'est boulanger, mais au moins le message peut être lu.
il doit me faire l'installation, ce n'est pas encore fait. Je pense que si avec un relai et un fusible ou un truc comme çà si j'ai bien compris. Je dois le revoir en fin de semaine.

tron a écrit:

Ils n'ont pas tiré un cable supplémentaire de la batterie? alors là!

Salut, Je me plante peut être pour répondre, en utilisant le "citer", Mon pseudo c'est boulanger, mais au moins le message peut être lu.
il doit me faire l'installation, ce n'est pas encore fait. Je pense que si avec un relai et un fusible ou un truc comme çà si j'ai bien compris. Je dois le revoir en fin de semaine

bonjour

oui, relais et câbles depuis la batterie pour que les fils/faisceau ne chauffent
pas si ceux d origine ne sont pas prévu pour 55W, par contre cela ne résous pas le problème de Diabolo
" c'est tout aussi chaud qu'un fer à repasser"

plus de nouvelle de diabolo depuis Juillet, son problème est-il réglé ?
avec des 25W ou des 55 ?

remarque

sur la 900 le phare a son propre circuit avec son voyant , le tout protégé par un fusible de 10 A , je suppose que les câbles de ce circuit peuvent supporter
10A donc 12Vx10A=120W ( moins une petite sécurité ) disponible au total : phare existant + additionnels

sujet plus largement débattu là avec code/phare additionnel
http://kawasaki-customs.forumactif.com/t4648-900-vn-phares-additionnels-schema-explications

Salut à tous, je viens de commander des phares additionnels indian style en 4'' 1/2 chez GARAGEAVUE, vous connaissez? j'éspere que c'est serieux chez eux.
Je vais les installer sur les barres protége cylindre.
Les lampes sont 35w/35w et veilleuses.
Je récupère l'info code et phare par épissure dans le phare et je commande deux relais qui par deux fusibles de protection alimentent les codes et les phares des feux additionnels, j'ai de la chance, j'ai pratiqué l'electricité auto et poids lourd, c'est mon premier métier.
pour info, jamais utiliser le circuit d'origine, utiliser une info pour la commande du relai et créer votre circuit de puissance toujours à travers un fusible de protection.
Le delai est de 15 jours pour la réception des phares, je vous envois des photos des que c'est installé.
J'ai prévu aussi des LED de couleur rouge à installer sur les valises arrières, se sont des LED de feux de gabarit arrière sur la partie haute de camping car.
Si vous avez besoin d'info pour la pose d'accéssoires électriques, n'ésitez pas.

Voila, les phares sont montés, reste plus que le branchement, mais pas le temps avant le week.

https://servimg.com/view/18256759/9
https://servimg.com/view/18256759/10

salut les gars

quelqu'un pourrait me dire ou trouver la barre additionnelle pour feux pour tourer 1700 2014 ?

merci bye

Bonjour,
Est-ce que parmis vous, quelqu'un peut me dire, ou je peux trouver le verre d'un optique de phare additionnel kawa...
Un gravillon a voulu voir de près la lumière...
Et chez kawa Seclin il n'arrive pas à trouver le fournisseur des phares... Il faut changer la rampe complète... Appelle moi pigeon...

fumikomi59 a écrit:

Bonjour,
Est-ce que parmis vous, quelqu'un peut me dire, ou je peux trouver le verre d'un optique de phare additionnel kawa...
Un gravillon a voulu voir de près la lumière...
Et chez kawa Seclin il n'arrive pas à trouver le fournisseur des phares... Il faut changer la rampe complète... Appelle moi pigeon...

Salut Yves - a mon avis comme il s'agit d'accessoires made in Japan et ils ne se foulent pas a détailler les optiques - essaie de voir si les feux additionnels des 1700 voyageur ne seraient pas les mêmes par hasard - peut être qu'ils sont détaillés puisqu'ils sont d'origine eux.

Bonsoir Cantalou,
Je m'étais déjà renseigné, mais ils sont plus grand sur le voyager... Merci quand même