750 VN - allumez le feu

Bonjours à tous ceux qui suivent mes galères toujours pas trouver la panne.
Si je pars du principe que le mécano a remis les carburateurs correctement , après avoir fouillé sur le forum et qu'à priori le cylindre arrière tourne très mal ou pas du tout à chaud.
J'ai controlé l'allumage l' un des antiparasites bougie démontée provoque des étincelles sur le cylindre.??????? J'ai isolé antiparasite et fil sans changement notoire un peu mieux mais sans plus.
Me fo t'il vérifier la bobine ... comment et qu'elles sont les valeurs que je devrais trouver au testeur.
Merci à tous et bonne route

voila se que je fairai pour ton cylindre qui tourne pas
control de l etincelle à la bougie si ok
je donnerai du demareur file de bougie debranché en jouant avec l accelerateur puis je demonte la bougie du cylindre elle dois etre pleinne d essence (si oui c est ok , si non probleme d alimentation d essence )
si tu as l etincelle et de l essence sur la bougie cela doit marcher
si malgré cela rien ne se passe probleme dans le cylindre( etancheité) donc prendre les compressions
pour qu un cylindre ne marche pas il doit manquer un des trois elements
1 etincelle 2 carbuant 3 etancheité du cylindre à l explosion

Merci je vais tester.
Et si la bougie est en cours circuit avec le cylindre ou si l'allumage ne se fait pas au bon moment qu'elles sont les symptômes??????

deja tu peut intervertir les bougies des deux cylindre pour voir si ca vindrais pas des bougies car meme si il y a une etincelle elle peut ne pas etre asser puissante et puis elle pourrait tres bien n'etre plus etanche cette bougie ...as tu remarqué une decoloration entre la ceramique et le metal de ta bougie? si tu as une trace brunatre entre ces deux elements tu doit changer tes bougies par des neuves (ca sera deja ca de compression en plus dans tes cylindres mais deja interverti tes bougies et voi ce que ca donne ton anti parasite peut tres bien lacher aussi pour voir si ca vien de la coince dirrectement le fil surle bout de ta bougie avec le petit ecrous qui est dessu (sauf si tu as des antiparasite a resistance la il vaut mieu eviter la manip...

Les 4 bougies sont neuves (y en a 2 par cylindre sur le VN) .Elle ont fait 300 km depuis novembre c'est tout ce que j'ai pu roulé depuis l'automne et encore sur 1 cylindre le plus souvent.

es que ton cylindre fait du bruis , car sa peut aussi venir d'un poussoir hydraulique grippé , qui tient la soupape d'admition ouverte

tu dit que tu part du principe que le mecano a remi les carbu correctement deja en mecanique il faut partir du principe qu'il faut toujours tout verifier quant tu est en panne car les truc les plus con sont souvent ceux qui te font le plus chier (tien ca s'aplique aussi aux humains ce truc la... comme quoi des fois...) enfin bon verifi tes carbu on ne sait jamais un cable mal enclancher et un papillon qui ne s'ouvre pas et tu as ta panne mais j'ai une autre question si c'est le mecano qui a remi les carbus tu devrais peut etre la lui ramener cette machine et il trouvera le probleme car apres une intervention chez lui la moto ne tourne pas rond...non?

Le motociste à mis trois jours et démonté 2 fois les carbus (spécialisé dans les anciennes bécanes ) il ne vois pas avec certitude d'ou ça peut venir et n'as pas envie de remettre les mains dans le moulin.Il envisage un décalage de la chaîne de distribution mais pour en avoir la certitude fo démonter et vu qu'il m'a pris déjà 450 € pour les carbus (prix d'ami!!!) s'il met les mains dedans ça va me couter un bras et sans aucune garantie du résultat c'est pour ça qu'il préfèrerais ne plus voir ma moto surtout qu'il à pas vraiment trouvé la panne.Il m'a aussi conseiller de vérifier allumage , bobine etc...

si il te conseil de verifier autre chose que ce qu'il pense etre le probleme ca sent la merde chez ton mecano!!en gros il te dit "le probleme vien de la droite mais regarde a gauche..."bon reprenon depuis le debut ta moto sort du garage et elle ne marche que sur un seul cylindre...tu as verifier les bougies, tu as de l'escence qui arrive? tes carbus sont ok? ton allumage est correct?de quel couleur sont tes bougies sur le cylindre qui donne rien...noir,marron clair ou mouillées?(une fois que tu as rouler un peut tu demonte et tu regarde la couleur des bougies)... les fils d'allumages sont-ils monté dans le bon ordre (si une erreur est possible car des fois on ne peut pas se tromper...)as tu verifier les liaison entre tes carbus et ton moteur?(comme tu dit que la moto marche presque moins bien a chaud on pourrait croire a une prise d'air)... les masses entre les bobines et le cadre (ce n'est pas parce-qu'il y a un fil que la liaison est correcte ...demonte les masses frotte et remonte avec de la graisse dessu et si tu as le moindre doute ou meme si tu en a pas change les fils comme ca tu est sur de tes masses) ton cylindre qui ne marche pas est chaud apres avoir rouler ou il reste froid? ca petarade ou pas?ca sent le carburant a plein nez ou rien du tout?


voila deja avec les reponces a ces questions on y verra un peut plus clair bonne bricole a toi et tien nous au courant sur tout ces points...

450 € pour les carbus (prix d'ami!!!)

Le voleur ! Chez moi pour le EN500,démontages,nettoyages et synchro des 2 carbus... 150euros !

a marseille c'est presque normal un prix comme ca il a pas envie de le faire alor il assome et il le fait mal comme ca on lui fou la paix par la suite!!en plus d'etre un mauvais mecano c'est un voleur que veut tu dans ce monde de fou ca passe presque innaperçu...

Sachez qu'il n'y a rien de plus cher qu'un ami !!!!

on le sait bien surtout aujourd'huit...

450€ c'est pas donné... c'est pour ça qu'il faut faire qq vérif avant
j'ai un peu le même problème sur la mienne et j'ai démonté et vérifié mes bobine 2.2kohm en entrée et 23 kohm en sortie donc à priori normal
si les 4 bougies sont neuves change les anti parasites et les cables de liaison
pas très cher et ça permet d'éliminer certain problèmes.
pour la carburation est-ce que les filtres à air sont propres, car si il sont encrassé la synchro ne sera pas bonne.
Est-ce que la machine démarre bien si oui peut de chance pour un décalage de distribution.
allez courage compagnon de galère

as tu verifier les ecartement de tes electrodes sur tes bougie car il suffirait que sur un cylindre elle soit trop ecartées ou qu'elles se touchent (comme je l'ai deja vu sur de bougies neuve echapées des mains du mecano puis remontées sans aucunne verification) pour te faire une panne comme la tienne... trop ecartées ben ta pas ou tres peut d'etincelle et si elle se touchent alors la c'est sur aucune etincelle!

Bonsoir à tous et merci pour votre soutien.
Quelques précisions déjà sur certains points :
-L'essence arrive j'ai changé la membrane du robinet d'essence (carbus à dépression)
- Bougies neuves 300km marrons au démontage apès avoir fait tourner le moteur
Démarrage sans problème et bonne tenu du ralenti avec des bruits mécanique sur le cylindre arrière mais qui s’atténuent assez rapidement.
Liaison carbu OK enlevé provisoirement les mousses des filtres à air sans changement notoire du comportement moteur.
Cylindre arrière chaud après avoir roulé et pas d'odeur d'essence apparemment pas de retour d'essence non plus dans le pot.

Voila ce que je peux en dire demain je m'attaque au circuit électrique connexion et masse ainsi qu'aux fils de liaison et antiparasite et je vous en dirais plus après.
Bonne route à tous

prend lui les compressions
apres tu veras le reste en plus tu dis qu il y un bruit

s'il y a un bruit au cylindre arrière cela peut aussi venir d'un poussoir hydraulique , si le bruit augmente au fur a mesure a vérifier , car si cela vient d'un poussoir tu risque de tordre une soupape et ail la note , ou alors du tendeur de chaine

si tu as un poussoir qui ne marche pas correctement cela peut etre le signe d'un mauvais niveau d'huile car si le niveau est trop bas les poussoirs ne recoivent pas asser d'huile et donc ne poussent pas corectement la queue de soupapes et de ce fait la soupape qui est au bout...il se peut que la viscositée de ton huile ne soit pas adapter aux temperatures d'été...donc mauvaise circulation et donc poussoir qui poussent pas...ou trop bonne circulation et donc ne monte pas asser en pression pour que le poussoir fasse son travail (oui c'est compliquer avec les huiles...!)

SALUT MERLAN
j'ai eu le meme genre de panne bobine cylindre arriere feler
demontage d'une bougie faire un control d'etincelle dans le noiR. j"avais une etincelle qui sorter du milieu de la bobine mais que moteur chaud
control toujours ça coute rien
A +

non j'ai changé mes poussoir hydraulique car ils était grippé , se net pas du tout manque d'huile ou mauvaise qualité , mais il arrive un moment ou sa lâche , ma moto elle est de 94 compte combien d'année sa fait , c'est comme tout , moi mon cylindre arrière au début marché part intermittence , moi aussi je croyais a un problème d'allumage , et puis a force j'ai attendu un bruis en haut du cylindre et a j'ai compris , j'ai tombé le moteur les poussoir grippé , et du coup j'ai changé les deux cylindre , car celui de devant il en manqué de peut , et maintenant elle tourne comme une horloge

Bonjour à tous ceux qui ont essayé de m'aider aux autres aussi d'ailleurs.Je jette l'éponge mon corps d'éphèbe se désagrège à vu d'oeil et après 2 prothèses de hanches c'est une hernie cervicale opérée et à réopérer alors j'abandonne encore que tant qu'il y a de la vie.........
Ma VN tourne encore comme moi pas bien rond mais un bricolo un peu doué et moins seul que moi devrait pouvoir lui redonner le gout de la campagne avec le printemps qui arrive.J'ai mis une annonce sur le site et reste à votre disposition pour toute question.
Bonne route à tous