huile

bonjour a tous j'ai ete fort occupé ,et un peu malade ,raison pour laquelle j'ai un peu abandonné le forum ,je m'en excuse ,voici ma question pour mes 30000km avec ma 800vn classic de l'année 2000 ,j'ai demandé a mon cons le prix d'un entretien ,il m'as répondu 300€ es ce normal ?je trouve ca un peu beaucoup, alors question principale que mettons comme huile dans cette machine (vidange)
je vous remercie et abientot
pilou:vv:

merci tourer84 mais l'huile laquelle ?

bonjour ,pourquoi personne a part tourer84,ne repond a ma question ,quelle huile faut il mettre pour le moteur,d'une 800 vn classic je vous remercie pilou

http://www.motoservices.com/debutant/huile.htm

voila la réponse a ta question
a +

excuse pilou38 j'avais zapé ton post
alors pour te repondre j'ai la revue technique sous les yeux et ca dis :

LUBRIFICATION
carter humide d'une contenance de :
-2,7 l (vidange simple)
-2,9 l (vidange avec remplacement du filtre)
3,2 l (apres assemblage du moteur)
utilisation d'une huile multigrade S.A.E 10w-40 , 10w-50 , 20w-40 ou 20w-50 (suivant la temperature exterieure) répondant a la norme "A.P.I" classification "S.E. - S.F." ou "S.G." verification du niveau par hublot situé a la base du couvercle de pignon de sortie de boite de vitesses.

lubrification sous pression par une pompe trochoidale entrainée par une chaine silencieuse actionnée par un pignon taille dans la masse de l'arbre de balancier d'equilibrage. clapet de surpression sur circuit allant au cylindre arriere. temoin lumineux au tableau de bord d'insuffisance de pression d'huile sur le circuit principal.

double filtration de l'huile par crepine au fond du carter et par filtre interchangeable du type automobile vissé a l'avant du bloc-moteur. clapet de derivation (by-pass) interne au filtre a huile.

pression de graissage prise a la place du manocontact a 4000 tr/min moteur et huile a une temperature de 100°c : 3,6 a 4 ,2 kg/cm²

voila c'est tout ce que ca dis j'espere avoir put t'aider
si tu a besoin d'autre renseignement n'esite surtout pas !!!!

pat27 a écrit:

http://www.motoservices.com/debutant/huile.htm

voila la réponse a ta question
a +

j' ais aussi pris bonne note, ça peut me servir

merci a tous pour les renseignements ,c'est vraiment sympa
pilou

15w40...en allemagne...en france ca s'apelle comme ca aussi??

oui Virago

bonjour et doit elle etre synthetique ou semi synthétique ,je crois qu'il ya eu un post la dessus mais je ne m'en souvient plus hein avec l'age!!!

Pour faire simple et au risque de provoquer une levée de bouclier ,depuis plus de 30 ans que je roule et une bonne quinzaine de motos,j'ai toujours utilisé de la bonne huile minérale: 10W40 en hiver ou 20W50 pour l'été;je choisis la classification API la plus élevée possible je n'hésite pas à acheter de l'huile automobile; il faut mesurer les progrès considérables qu'ont fait les fabricants depuis ces 20 dernières années;il faut bien sur respecter le pas des visites.
(Nous ne roulons pas en compétition)

Salut à tous, J'aimerai savoir si il y a un joint entre le bouchon de vidange le bloc moteur ? pour une 800 vn, est -il obligé de nettoyer la crepine sur le coté merci d'avance. Olivier.

C'est quoi une crepine?



Ho!!! ben si j'ai trouvé ca.... faut que tu l'enleves au plus vite ... c'est degueu sur un custom!!! MAIS TU AS ROULE SUR QUOI AU JUSTE???

VOYEZ VOUS MEME:


Qu'est-ce que la crépine et à quoi sert-elle?
La crépine est l'enveloppe graisseuse de l'intestin des bovins, des ovins et des porcins ? son nom scientifique est " épiploon " ou " mésentère ". On l'utilise en boucherie, en charcuterie et en cuisine. Elle ressemble à une dentelle translucide et est, le plus souvent, vendue chez les charcutiers pour envelopper la chair à saucisse dont on fait les crépinettes, les pains de viandes, les hachis ou toute autre préparation que l'on veut empêcher de se défaire à la cuisson, mais aussi les rôtis auxquels elle donne du moelleux sans être aussi grasse qu'une barde. II est recommandé, avant utilisation, de la laisser tremper quelques minutes dans de l'eau tiède pour l'assouplir.


A mon avis je me suis trompé de crepine !!!

effectivement la crepine à huile se trouve sur le cote gauche bas moteur et elle sert a une meilleur filtration "je pense" voir livre technique.

j'ai viré ma crépine y avait un bruit qui fesait "meuh...meuh...meuh...

maintenant elle broute .....

pilou38 a écrit:

merci tourer84 mais l'huile laquelle ?

Tu mets de la demi-synthèse ou de la synthèse. Moi j'utilise la marque Ipone (réf R4000) parce que je veux ête sûr de mettre de la bonne huile (c'est ce qui fait entre autres la longévité du moteur !).
Mais j'envisage (et je vais me renseigner) de passer à Motul, parce que c'est une marque française (Ipone est japonais). Une démarche citoyenne en qlq sorte ( si ça peut aider à maintenir des emplois chez nous, alors allons-y)
Pour l'indice de viscosité mets de la 10W40
Type : API SE, SF ou SG - API SH ou SJ avec JASO MA (c'est écrit sur le bidon) C'est des normes.
le bouchon de vidange se serre à 2kg de pression à la clé dynamométrique qd on fait les choses parfaitement. Si on a de l'expérience on s'en passe.
La cartouche d'huile (je la change à chaque vidange, c'est préférable) se serre à 1,8 kg
Attention : la particularité de nos motos c'est que l'huile sert pour le moteur, pour la boîte de vitesse et pour l'embrayage. D'où la nécessité de mettre des huiles spécialement concues pour ça. D'autres types d'huiles peuvent provoquer des problèmes d'embrayage auquel cas il faut tout démonter et nettoyer !

voilà, j'espère que ça va t'aider.

Pour le prix de la révision, ça dépend de ce qui est fait et du temps passé. Pour la révision des 6000 km de mon Tourer j'ai payé 83,39 €, vidange comprise + contrôles de routine

Salut,

Joseph

Ouais, sur l'huile pour ce type de moulin, la synthèse ne s'impose pas du tout. C'est une huile qui reste trés fluide à froid comme à chaud, mais elle est surtout recommandé pour des moulins qui tournent vite. Sur un custom c'est pas le cas, c'est plutôt tracteur et en plus sur le 1500 ou même le 1600 l'embrayage aussi est hydraulique.
Bref une bonne huile semi synthése suffit trés largement .
En plus c'est l'avis de mon mécano chez Kawa et je partage.

dans le sud on utilise souvent l'huile d'olive!!!
ah on pas parle de cuisine? pardon!!!!

Francis a écrit:

c'est l'avis de mon mécano chez Kawa

et ou es ton mecano ? a chartres ?

Ton mécano a raison, Francis, sur nos moteurs qui ne tournent pas très vite, la semi-synthèse suffit, d'ailleurs chez Ipone, il font une huile pour bicylindres en V qui est une semi-synthèse Réf : ROAD TWIN indice 15w50 (39 € les 4 litres, ça va !)

J'ai parlé de synthèse parce qu'une fois j'ai mis de la Ipone 10.4 , 10W40, mais tu as entièrement raison la semi-synthèse suffit amplement eu égard aux performances de nos Customs.
merci de ta précision, Francis,

Joseph


P.S. je viens d'aller sur le site de Motul et ils font une huile spéciale V-Twin et c'est une synthèse. Voici ce qu'ils disent :

"7100 20W50
[size=12] 100% Synthèse Technologie Ester Spécial V-TWIN

Conçu pour les moteurs 2 cylindres. Répond aux spécifications Harley-Davidson?. Très bonne résistance au cisaillement. Améliore le passage de vitesses. Homologué JASO MA pour garantir un parfait fonctionnement des embrayages à bain d’huile. Compatible avec les pots catalytiques. Normes : API SL / SJ / SH / SG – JASO MA " Fin de citation.

Je pars cette fin de semaine mais la semaine prochaine je prends contact avec eux et leur demande des explications. Je vous tiens au courant.
Salut,

Joseph

salut à tous , hier révision des 24000 chez le consessionnaire "suzuki" à côté de chez moi à la verpilliére (bonne reference ils ont un site) il on mis comme huile de l'ipone r4000.
j'ai eu droit à vidange,filtre à huile, remplacement lookeed,liquide refroidissement(à ma demande), une pastille soupape (une seule à changer d'aprés eux) réglage soupapes,réglage carbu,tension chaine, controle divers(frein avant,arriére...)remplacement des 2 bougies, je pense rien avoir oublié, au total 220 euros. je pense le prix résonnable.
A+

oui 220€ c' est raisonnable pour tout ce boulot, c' est aussi mon avis

Oui, Bagur, c'est tout à fait raisonnable pour le travail accompli. Ils ont dû changer aussi le filtre à air, je suppose !
Joseph

démontage et nettoyage pas utile le remplacement

BAGUR a écrit:

démontage et nettoyage pas utile le remplacement

C'est parfait. T'as un bon concessionnaire. GARDE-LE:ph:
Joseph