800 VN - mon 3ème / BOBBERisé

salut

de retour avec un 3ème VN800, qui est en cours de bobberisation.
cadre +platine+bras oscillant+support moteur+radiateur et ventilo repeints

moteur hs, mais un autre sur l' établi en cours de révision.

ce week end, assemblage du moteur dans le cadre.

photos.

Hâte de voir le résultat

On attend la suite

oyé oyé brave gens, j' ai besoin d' aide

moteur remonté, mais des finitions à faire.

est ce que quelqu' un pourrait me faire des photos des branchements des durites d' air , et des passages des durites de trop plein etc....
je galère, c' est pas moi qui ai déposé le cylindre arrière et le carbu et du coup, je suis perdu dans les durites


merci d' avance

çà y est, je me suis débrouillé comme un grand.

tout est branché, elle fonctionne, premier roulage cet après midi, 2 kms, juste pour voir, j' ai pas de selle, donc la planche que j' ai vissé n' est pas super confortable.

photos demain.

je vais pouvoir redémonter pour refaire la peinture de la carroseerie et peindre la fourche, les tés, changer le guidon etc.....

si tu as changer ton moteur, tu vas pouvoir me renseigner.

Le fil pour le voyant de point mort, il se branche où coté moteur??

merci

à l' arrière, quasi en dessous , et plutot vers la droite du moteur, droite quand t' es assis dessus

c' était trop beau...

en avance sur mon planning de remontage, je me suis dit , pourquoi le précédent proprio a t il branché les phares sur un + après contact.
c' est à dire, dès que le contact est mis le phare est allumé.

après avoir deposé tout l' avant de la moto, j' ai cherché a savoir pourquoi.
à priori, je dois avoir un fil de coupé dans le faisceau, entre la boite à fusible à l' arrière sous la selle et le commodo de droite, puisque c' est celui de droite qui alimente le gauche ensuite..
vous me suivez ?

bref, je me prends la tete sur ce faisceau depuis 2 soirs, je vais l' ouvrir et je trouverai bien....

j' ai laissé de coté l' électricité, pour continuer la peinture des pièces.

j' en ai profité qu' elle soit sur cric pour déposer la biellette d' amortisseur et demain je vais la faire rallonger de 2 cm, pour rabaisser la moto du cul.


quelques vis a changé dans ce coin là







avec le flash çà fait à moitié craouette la peinture, mais en vrai c' est clean....

la suite enfin,

le moteur fonctionne, cool

garde boue posé, en attente des soudures pour les struts

selle posée

faisceau rallongé, boitier cdi rendu à droite dans le coffre avec la bobine du cylindre arrière, boitier fusible, à gauche avec centrale cligno

apehanger 12'' noir monté

cable d' embrayage à changer car trop court

soufflet de fourche renvoyé à l' expéditeur car pas le bon diamètrre sur fourreaux

les tofs

belle transfo avec juste un petit bémol pour moi , le gardeboue pas assez collé au pneu .....

Ca laisse présager de bon résultats.

Ca va en jetter sévère

raiq a écrit:

belle transfo avec juste un petit bémol pour moi , le gardeboue pas assez collé au pneu .....

c' est vrai que c' est plus flagrant car il est brut pour l' instant

une fois peint, cela se verra moins.

il y a aussi le problème de trouver un garde boue pour roues de 16'', et je n' ai fais aucune modifs genre soudure ou autre pour le poser, juste découpe, perçage avec le gabarit du cache amortisseur arrière.

et faut aussi garder une marge pour l' état du kit chaine, neuf ou usé la roue n' est pas centrée pareille, et d' un pneu à un autre, la largeur n' est pas la meme.

regarde un dunlop en 140 et un Metzeler, le dunlop fais quasi 1 cm de plus en largeur.

programme du week end,

rallonge des fils de commodo et passage dans le guidon

fabrication du cable d' embrayage

préparation à la peinture du réservoir

polissage des commodos

polissage du maitre cylindre et des leviers

et petit tour dimanche soir avant redémontage pour peinture carrosserie

nickel, j' ai quasi tout fait, sauf prépa pour peinture.















je commence a etre content de moi mine de rien.....

Belle transfo! Dis moi ou as tu fixé ton garde boue arr, au niveau des vis qui fixe le passage de roue?

oui, aux 4 trous de la protection d' amortisseur.

demain soir, je vais faire mes struts chez un voisin soudeur du coup....

un tout grand bravo
c est tres cool de voir qlq qui sait faire tout cela
felicitation.....ca laisse reveur

stephane

j avai aussi un garde bou que je voulai fixé sur ces trous mais l"entraxe des trou étai plu large que le garde bou du cou j'étai emmerdé!

pareil, les trous tombent dans l' arrondi du gb, mais j' ai fais des trous ovales, courbés des rondelles, fait des entretoises entre le gb et le bras oscillant

J avai pensé aussi a des entretoises, du cou en serrant l'arrondi du garde bou doi se redresser. Tu a donc virer la protection de l'amortisseur?

oui, exit la protection d' amortisseur.

au serrage il n' a pas bougé.

encore une question ton garde boue est spécial pour rou de 16. Moi j en avai acheté un a 35 euro sur ebay et je m'étai planter du cou je devai essayer de le rattraper en le coupant et le fixai uniquement sur les trou du hau mai je ne sui pa vraimen satisfai. Je pense en racheter un plus adapté et le fixai comme toi

Ah oui au fait, j aime beaucou ton avatar!

joli et tu ne chaume pas

je suis pas patient, il me faut tout , tout de suite.

d' ailleurs mes struts sont faits.......

ça donne vraiment bien! Les éléments de fourches ont été sablé avant de les peindre en noir?

non, poncé au tampon gex rouge, puis au 1000 à sec, puis 2 couches d' appret, 3 couches de peinture et 3 couches de vernis à la bombe.

...et ta fourche est rabaissée?

En tout cas les struts donnent bien avec le garde boue!

j' ai remonté les tubes dans les tés de fourche.

tout ce que j' ai fais est réversible, c' est à dire, j' ai une biellete d' amorto en rab hauteur origine, la carrosserie d' origine n' a pas été touchée
j' ai juste supprimé le cable de retour d' accélérateur.

Le rabaissement de l'avant fait vraiment nikel, ça change totalement l'allure, ça me tente bien!

j'espère juste que ça raccroche pa tro dan les virages!

çà y est çà sent la fin de chantier......









c' est bon çà....

Beau boulot, je dirais même TRES beau boulot !!!

Bonjour l'ami, beau boulot même si je suis pas amateur de Bobber. Je dis: Respect et chapeau bas!
Amicalement

merki

Salut Ced, je suis tout à fait admiratif devant ton chef d’œuvre! bravo!
Maintenant, moi qui voudrais un peu le même style pour boberiser mon 800 vn,(j'ai déjà une vrai selle mustang avec le galbe qui va bien) et ce qu'il me manque c'est les détails pour le ape! quelle taille et ou le trouver à prix raisonnable ; est-ce qu'il faut rallonger les cables? tu dit avoir changer le câble d'embrayage mais le reste peut être conservé, comme l’accélérateur, la durit de frein et les commandes électriques? car j'avais lu un autre topique sur le ape hanger et il fallait tout changer au niveau des câbles, alors j'avais fait le compte et cela revenait trop trop chère!!Merci d'avance! vive les customs!

salut, merci pour les compliments

le guidon est un santee 12'', big jack
le cable d' embrayage est un cable de moto au mètre, plus la gaine et serre cable à la poignée
durite de freins d' origine
cables électriques des commodos rallongés de 20 cms pour les passer dans le guidon
cable de retour de gaz supprimé et cable d' acccélérateur d' origine

voilà tu sais presque tout.

au fait je le revends pour cause de projet immo prévu à l' année prochaine ravancé à cette année, la haine.......

Merci Ced pour la réponse et la rapidité; il me semblait bien qu'il fallait rallonger ses satanés câbles électriques...et dans le guidon c'est nettement plus beau! sinon, tu la vend combien? j'avoue ne pas avoir pensé à en acheter une autre, mais sait-on jamais? et puis on saura le prix au cas où!

j' en veux 4000€ , à voir.

le moteur à 21000kms sur facture, tout les consommables sont neufs, aucun frais à faire ou à prévoir.

Super boulot

très chouette, bravo

ok ok, ça fait une somme, mais bon, c'est sur qu'elle est comme neuve! Me ferait tu une reprise de mon 800 vn presque d'origine? lol

Chapeau l'artiste !!!!

myke69002 a écrit:

ok ok, ça fait une somme, mais bon, c'est sur qu'elle est comme neuve! Me ferait tu une reprise de mon 800 vn presque d'origine? lol

non, pas de reprise, mais je vais peut etre arriver à la garder , j' ai trouver des sous pour mon projet immo défisc....

superbe j'adore ce genre de topic avec tout le suivi de la transformation....beau taff et bonne vente

Vue le travail que tu as fais dessus, je te souhaite de povoir la garder Beau travail

oui, super boulot, j'ai acheté un guidon hape un peu moins haut que le tien , mais je pensais devoir changer la durite de frein, si tu as gardé celle d'origine ça me simplifie le boulot !!!!, as tu gardé le même trajet pour passer la durite ou l'as tu fait plus direct ?

belle transformation

salut ced je tiens a te feliciter pour ton chef d'oeuvre dis moi t'es pots sont ceux d'origine que tu as vider?
car les miens sont vides et j'ai souder les chicanes a la sortie mais le resultat ne me plait pas si tu as un tuyau je prend
a bientot sur les routes