PETITES ANNONCES - cherche 1500 tourer ou Royal Star

Re bonjour après ma présentation voici ma petite question a des utilisateurs comme vous (et moi bientôt)

je suis donc a la recherche soit d'un 1500 tourer de 99 les tarifs sont plus abordable pour moi, soit un Royal Star Venture 1300 (désolé c'est une Yam) mais un peut plus cher et ne parlons pas de ma préféré GL 1500 pas du tout le même registre mais je préfère commencer plus petit car je fait pas partie des tailles basse

Donc j'ai vu sur le net une 1500 qui me plait bien dans mon village en plus
http://www.leboncoin.fr/motos/234664852.htm?ca=2_s
Pouvez-vous me dire déjà ce que vous pensez de cette annonce et a quoi faut il faire attention quant on achète ce genre de machine (petites astuce quoi) en gros les grosses révision ou pblm potentiel et la fiabilité ?

Merci par avance pour votre aide

sur les modeles avant 2000 bcp de probleme au niveau du pignon d' entrainement de la pompe a huile qui est en PLASTIQUE , le mien a laché vers 38000 kms ce qui a entrainé la casse moteur grrrrrr et je ne suis pas le seul a avoir subit ces dommages , regarde sur le forum on en parle

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t3924-1500-et-1600-vn-pompe-a-huile-morte


http://kawasaki-customs.forumactif.com/t6255-1500-1600-vn-sondage-sur-changement-pignon-pompe-a-huile

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t4564-1500-1600-vn-maudit-pignon


et en ce qui me concerne sur mon tourer c est la


http://kawasaki-customs.forumactif.com/t3266-diagnostic-de-panne-hohooooooooo-pas-bon

Salut

Comme dit Momo, toutes les VN 1500 carbu peuvent connaître ce problème donc méfiance pour les Tourer antérieures à 2001 et vérifier si le pignon a été changé. Le problème a été résolu sur les modèles à injection, nettement plus intéressant également au niveau consommation et autonomie. Donc privilégier autant que possible une 1500 injection (ou la 1600 qui a suivie) qui seront un peu plus cher à l'achat mais plus agréable et plus sur.

En dehors de ce problème récurrent (mais non reconnu par Kawa) la VN 1500 Tourer est un très bon modèle, lourd dans les manoeuvres comme tous les gros customs mais vite léger quand on roule. En fouillant sur le forum, tu trouveras toutes les informations sur le modèle.

Comparativement à la Royal Star Venture (que je possède) la VN est plus légère, de peu en poids (-20 kg) mais nettement plus dans le ressenti à la conduite à petite vitesse. La Royal Star Venture est une moto qui demande beaucoup de dextérité dans ses manoeuvres lentes, surtout avec un passager. Comme j'ai lu par ailleurs que tu étais débutant sur gros cube (merde pour le permis), ce n'est peut être pas la bonne monture pour débuter. Coté moteur (un V4 1300 de 98 ch), elle pousse plus que la VN, mais manque de souplesse à bas régime, obligeant des rétrogradages plus fréquents. Par contre coté confort et équipement, c'est nettement mieux que la VN. C'est une moto relativement rare sur le marché français, vendue seulement de 1999 à 2001 alors qu'elle est toujours vendue de ce coté de l'Atlantique. Avec un peu d'expérience c'est une moto qui t'apportera énormément de plaisir. En plus elle est fiable.

N'ai pas si peur de la Gold 1500, elle est plus facile à conduire que la Royal Star malgré son embonpoint. En plus, elle est plus courante que la RSV sur la France, donc certainement plus de choix. Par contre, je la trouve nettement moins belle que la RSV ou la VN, histoire de goût certainement car pour ma part je préfère encore les motos sur lesquelles le moteur est mis en valeur esthétiquement. Et puis ses sensations de conduite sont toutes autres qu'un gros V-twin ou le V4 de la RSV. Moteur qui pousse mais très linéaire et au bruit feutré, comme le confort.

Bon choix tout de même

A+

Debru

Merci a momo88 et Debru975 pour ces infos très précieuse

en résumé il vaut mieux pour"déduté" sur la tourer mais a partir de 2001 pour ces pblm de pompe a huile, et la tourer a une H. de selle plus basse que les autres (720kawa) (750yam) ( 765gold) j'ai u l'occas de monter dur la tourer et me suis senti plus a l'aise car les pieds touche le sol
Il est vrai que le son et la beauté moteur non rien a voir avec la gold étant fana et pratiquant de country forcément je penche pour les cyl en V et les chromes mais je suis monter plusieurs fois sur la gold et entre le couple et le confort ça donne aussi envie
J'ai pas fini de me torturer la tête, et avec tous ça en plus il faut l'avis de madame et la j'ai pas le cul sortie des ronces comme on dit

Au fait vous ne m'avez pas dis ce que vous pensiez de cette annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/234664852.htm?ca=2_s

Pit47 a écrit:

Merci a momo88 et Debru975 pour ces infos très précieuse

...

Au fait vous ne m'avez pas dis ce que vous pensiez de cette annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/234664852.htm?ca=2_s

Cette version en double ton de vert était superbe (à mon gout bien sur) ; celle-ci semble nickel (quoique sur une seule photo c'est dur de juger) et elle est équipée d'un Tour pack (origine Harley Electra semble-t-il) ce qui améliorera grandement le confort pour Madame et plus de place pour ses petites affaires. Manque que le nez de cochon pour en faire un parfait Touring. Pas beaucoup de kilométrage pour une 1999, mais prix certainement négociable car 12 ans d'âge tout de même.

Par contre modèle carbu comme évoqué plus haut, donc faire attention au pignon de la pompe à huile. Normalement l'usure de celui-ci devient critique dans les 50000/60000 km, mais vérifier que le temps ne l'a pas usé outre mesure.

Sinon, certainement un bon bicycle pour débuter

Debru975 a écrit:

Pit47 a écrit:

Merci a momo88 et Debru975 pour ces infos très précieuse

...

Au fait vous ne m'avez pas dis ce que vous pensiez de cette annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/234664852.htm?ca=2_s

Cette version en double ton de vert était superbe (à mon gout bien sur) ; celle-ci semble nickel (quoique sur une seule photo c'est dur de juger) et elle est équipée d'un Tour pack (origine Harley Electra semble-t-il) ce qui améliorera grandement le confort pour Madame et plus de place pour ses petites affaires. Manque que le nez de cochon pour en faire un parfait Touring. Pas beaucoup de kilométrage pour une 1999, mais prix certainement négociable car 12 ans d'âge tout de même.

Par contre modèle carbu comme évoqué plus haut, donc faire attention au pignon de la pompe à huile. Normalement l'usure de celui-ci devient critique dans les 50000/60000 km, mais vérifier que le temps ne l'a pas usé outre mesure.

Sinon, certainement un bon bicycle pour débuter

Merci pour ta réponse rapide et je devine qu'il est obligatoire de déposer le moteur pour voir le fameux pignon car comme tu dis soit les kms soit l'age le rende fragile

Par contre pour trouver des tourer année 2000 2001
leboncoin y a pas

meme colori que celle que j avais mais qd meme cher celle la je trouve ....

momo88 a écrit:

meme colori que celle que j avais mais qd meme cher celle la je trouve ....

oui je trouve aussi gourmand le monsieur

celle ci me parait mieux: Modèle 2001 donc inj. si je ne me trompe pas
et le prix et les bornes corresponde un peut mieux

http://www.leboncoin.fr/motos/293108707.htm?ca=2_s

Salut

Sur le marché nord américain, les deux versions carbu et injection ont perduré jusqu'au modèle 2001, l'injection étant apparue dès le modèle 2000 ; je ne sais pas pour la France, donc bien vérifier que celle-ci est un modèle FI (Fuel Injection).

Je suis sceptique.

Je ne suis pas certain que cette couleur verte était encore au catalogue en 2001 et le montage du feu arrière correspond toujours à la version 1998. En 2000 le feu était plus bas, et la plaque au dessus.

Normalement le modèle FI dès 2000 a un catalyseur (dit cocotte) sous le cadre (jonction des deux échappements) que je ne vois pas sur celle-ci ; en outre à partir de 2001 le réservoir est passé à 5 gallons (19 litres) et n'avait pas de pli, il était totalement lisse dans sa partie inférieure, là on voit bien l'arête ; le compteur est devenu électronique avec affichage digital pour le compteur kilométrique (total et journalier) et horloge et les lumières étaient dans le compteur et non plus sur la platine, sur la photo il me semble que c'est l'ancien compteur.

Donc à mon avis celle-ci n'est pas un modèle 2001, peut être un ancien modèle 1998/1999 carbu vendue neuve en 2001 (fin de stock). Faudrait voir le numéro de série et demander plus d'info au vendeur.

Mais elle semble très belle et le prix est nettement plus intéressant que la précédente. Reste ce satané pignon en téflon qui remet en cause de manière aléatoire les anciens modèles carbu alors que sans ce souci, ça reste une sacrée belle et bonne bécane, juste un peu limite en autonomie avec un réservoir de 16 litres et une conso un peu plus élevée.

Bye

Debru

Debru975 a écrit:

Salut

Sur le marché nord américain, les deux versions carbu et injection ont perduré jusqu'au modèle 2001, l'injection étant apparue dès le modèle 2000 ; je ne sais pas pour la France, donc bien vérifier que celle-ci est un modèle FI (Fuel Injection).

Je suis sceptique.

Je ne suis pas certain que cette couleur verte était encore au catalogue en 2001 et le montage du feu arrière correspond toujours à la version 1998. En 2000 le feu était plus bas, et la plaque au dessus.

Normalement le modèle FI dès 2000 a un catalyseur (dit cocotte) sous le cadre (jonction des deux échappements) que je ne vois pas sur celle-ci ; en outre à partir de 2001 le réservoir est passé à 5 gallons (19 litres) et n'avait pas de pli, il était totalement lisse dans sa partie inférieure, là on voit bien l'arête ; le compteur est devenu électronique avec affichage digital pour le compteur kilométrique (total et journalier) et horloge et les lumières étaient dans le compteur et non plus sur la platine, sur la photo il me semble que c'est l'ancien compteur.

Donc à mon avis celle-ci n'est pas un modèle 2001, peut être un ancien modèle 1998/1999 carbu vendue neuve en 2001 (fin de stock). Faudrait voir le numéro de série et demander plus d'info au vendeur.

Mais elle semble très belle et le prix est nettement plus intéressant que la précédente. Reste ce satané pignon en téflon qui remet en cause de manière aléatoire les anciens modèles carbu alors que sans ce souci, ça reste une sacrée belle et bonne bécane, juste un peu limite en autonomie avec un réservoir de 16 litres et une conso un peu plus élevée.

Bye

Debru

Respect la on voie le gars qui connais la bête (sans oublier les autres bien sur) merci pour tes infos très précises et j'en conclu qu'un néophyte comme moi va avoir bien du mal a trouver le bon modèle F.I. ou il n'y a plus de pblm de pompe a huile
Merci a toi Debru
Ps: j'ai pas fini de te sollicité

Slt a tous, a force de fouiner sur l.b.c j'ai les yeux exploser
ce 1600 me semble pas mal, après une petite négociation du tarif bien sur quand pensez-vous ?
http://www.leboncoin.fr/motos/311939682.htm?ca=2_s

Quoi que la côte sur la centrale la donne a 8430€
http://www.lacentrale.fr/cote-moto-kawasaki-vn-1600+tourer-2006.html

18000 kilos, c'est rien pour ce type de moto, on doit même se méfier d'un faible kilométrage sur une moto et en connaître la raison (double emploi sur l'annonce) ; a première vue elle est saine et d'origine et cette fois ci c'est bien une 1600 injection

Elle est négociable, donc ne pas s'en priver même si la cote indique plus ; une Tourer 2006 doit partir entre 6500/7000 € maxi

Elle est à voir et à essayer si pas trop loin de chez toi alors ne t'en prives pas ; l'alchimie prendra tout de suite ou pas

Bonne gamberge

A+

Debru

Même si je ne suis pas spécialiste de ce modèle, elle mérite que l'on y jette un oeil elle a l'air saine donc comme Bruno le dit si tu peux t'offrir le luxe de passer la voir et la tester ben te prive pas si le budget correspond à celui que tu as.

Merci bien de vos réponses les gars
Effectivement elle mérite le déplacement, comme j'ai pas fini de passer le "papier rose" je vais aller la voir avec un pot motard lui aussi et depuis très très longtemps....sur des grosses routières style gold, bmw et compagnie, il saura me conseiller j'espère car le custom il a jamais gouter

C'est bien de se faire accompagner par un connaisseur lors d'un essai, surtout pour éviter pièges et surprises mécaniques.

Mais attention, les Gold Wingers et consorts, habitués à leur grosse GT puissante et confortable (surtout la Gold) ne sont pas du tout "compétent" pour apprécier le feeling de nos gros machins que l'on appelle des Customs : c'est lourd, ça pas de puissance, ça engage quand on tourne, etc ... plein de clichés anti-customs

Même si t'as pas encore la rosette de la liberté pour enfourcher la monture, c'est ton feeling à toi qui sera important ; essaie quand même de faire quelques tours avec, sur un parking de supermarché par exemple, à l'abri de la circulation, pour te faire ta propre impression, c'est important

ben moi je viens de passer d'une classic de 98 a une tourer fi de 2001 elle a 11500 bornes je l'es eu a 7200 euros ce n'est pas donné mais il n'y a pas des tonnes de tourer fi sur le marché ......( je l'es trouvée sur le bon coin ) j'ai esité un temps pour la yam 1300 mais c une 4 cylindres alors bof.....je prfere le vtwin

bravo et puis sa fait du bien de changer de monture et bonne route

Message bien reçu

a tous je vous tiens au jus