KAWA en TERRASSE - conseils pour la conduite

bonne année motarde à tous,
existe t'il une formation à la conduite des customs.
j'ai une 900 vn classic, une certaine expérience de la moto, mono 650 , bandit 650, je me fais plaisir avec ma 900, mais quelques fois je suis un peu stressé au guidon. (virage qui se resserre, freinage d' urgence, évitement d'urgence.rond point..).
Ne répondez pas que l'expérience vient en roulant. Si je suis parti avec de mauvaises bases je les garderai tout le temps.
Quand je vois certaines vidéos ou l'on ce que certains policiers américains font avec des HD etr des Victory, je me dis que je peux un peu évoluer
Merci de vos réponses
GP

C'est une conduite spéciale, plus cool que sur ta Bandit
Il faut essayer d'anticiper un max.
Les résumés d'essais que l'on trouve sur le net le disent le poids est là, c'est certain.
Un site parmi d'autres :
http://maxitest.moto-station.com/moto/kawasaki-vn-900-classic-depuis-2006-1005.htm

Pour les vidéos, c'est des concours, tous les policiers ne font pas ça et n'oublies pas que ce n'est pas leur moto ils prennent des risques avec l'argent des autres.

ma moitié est passé d'un 650 bandit a un 900 vn custom

sur le bandit elle stressait énormément, virage, freinage ... la peur de tomber quoi. les meme sensassion que tu éprouves
depuis qu'elle roule en custom est s’éclate a rouler, mais effectivement on roule autrement balade quoi.
en roadster c'est plutot je roule, je colle au cul et je double ... (cette remarque n'a rien d'agressif, j'ai roulé en hornet 2008 et ma femme en 650 bandit). et puis ral le bol de fleur bleu qui voulaient nous prendre en photos
on a tout solder et pris des customs.

depuis on profite du paysage et de vrai balade, ma moitié éprouve moins de stress (bon les pied complétement au sol a l’arrêt ca aide aussi), et profite vraiment de la moto.

montes sur ta moto, profite du paysage, de la route, garde tes distances de sécurité et profite du moment.
la moto doit être un moment de balade et de plaisir pas de stress. surtout détend toi, je ne vais pas te l’apprendre plus t'es tendu moins ca tourne
le moto gp c'est a la tele

tout est dit

effectivement je pense aussi que de mauvaises habitudes prises des le départ sont tres difficiles à perdre
c'est mon cas, j'ai aussi changé de moto, j'ai progressé MAIS certaines craintes et mauvais reflexes persistent
mais l'aide de motards plus chevronnés m'a toujours été tres utile et je suis toujours preneuse de conseils
n'hesite pas à en faire autant

Je roule souvent avec avec des potes qui ont des fusées, je ne cherche pas à les suivre, donc très vite je me retrouve à la tête d'un deuxième groupe qui se creer naturellement.
Le pilote sur sa fusée va piloter en regardant le bitume et nous on pilote en regardant la route et le paysage.

Quand le gars en fusée sent la route se torturer, se remplir de virolos, il va accélérer.Quand le gars en custom arrive sur cette même route il va ralentir, soufflé par la beauté du paysage.Je l'ai vécu.

Pour revenir au pilotage la différence se fait à la position de conduite, très en avant pour les sportives et en custom on est très en arrière, ce qui complique tout.Tu as du mal à pousser vers la droite (ou à gauche) quand tu tournes à gauche (ou à droite) ça t'oblige à jouer avec le bassin et le poids du corps.Surtout sur nos gros custom.
Ceci dis on arrive à suivre les sportives, mais pas longtemps, c'est crevant.

pendant la sieste , j'ai réfléchi un peu (personne ne rigole ...)
pour tout dire j'ai deux mob un roadster (cb500) pour aller au boulot et en ville enfin plus utilitaire et ma péniche (adorée) un drifter 1500

d'abord ce qui change,

la position de conduite:

sur un custom tu est plus sur ton fessier, pied en avant et bras plus ou moins tendus

sur un roadster ou machine standard on va dire tu est plus sur l'avant du bassin , les bras plus ou moins en appui sur le guidon ; ce qui facilite l'appui sur le guidon (explication un peu plus bas)

la mob:
a basse vitesse
ce qui est le plus perturbant peut être au moins au debut c'est l'angle de chasse de la fourche qui est plus important sur un custom que sur une autre machine. cela peu gêner a basse vitesse, ça donne comme une sensation que l'avant va tomber (on ne rigole pas c'est pas évident a expliquer)


au dela de 40 l’effet gyroscopique fait son office et l'angle de chasse est quasi non perceptible

quitte a passer pour un nul je me lance, un peu de technique:

en dessous de 40 c'est comme en vélo pour aller a droite on tourne le guidon a droite (logique)

au dela de 40 il faut pousser sur le guidon du coté droit pour tourner a droite (effet gyroscopique)

je sais qu'a la moto ecole l'instructeur disait a ma femme appuie sur on calle pied a droite pour tourner a droite, ce qui par voie de conséquence te fait aussi appuyer sur le guidon a droite et te décaler legerement a droite de la selle (ca facilite la prise d'angle, mais ca c'est plus tard et on ne peut pas de hancher sur un custom ).
sur un custom tu peut toujours appuyer sur ton cale pied t'est pas pret de tourner

au niveau du freinage:
perso, j'ai eu un coach pilote du coup je me suis toujours servi du frein arriere (ca assoie la moto)
sur un custom (c'est plus ou moins vrai) la frein arrière n'est pas fait pour faire joli, ca freine.

perso sur mon 1500 si je ne me sert pas de l’arrière, la fourche se tasse mais c'est pas top au niveau freinage.

et on se destress, si tu te stress les bras son crispé ( ce qu'il ne faut surtout pas) et du coup quand tu appui sur un coté du guidon, le stess te fait aussi appuier de lautre et ca ne tourne pas

essai de trouver une position confortable a l’arrêt, épaule non cripées ...

j'ai eu aussi un pb sur un ZR7 ou j'avais du mal a trouver ma position sur la moto, du coup stress et des sensation pourri en tournant. je me suis remi en question me disant que cela ne pouvait pas venir de la moto mais de ma position et de ma fassons de conduire.
une fois détendu bizarrement, ca a ete mieux.

on se calme, on roule 40 kmh passer je pousse a droite, je tourne ok ouf
et on enchaine

voila

alller profite bien de ta belle, la moto c'est du bonheur

merci pour vos encouragements et vos conseils
depuis que je roule en custom j' ai découvert une nouvelle façon d'apprécier la moto. La vitesse n' a plus d"importance, pas besoin de tirer sur le moteur, mais je crois que je devrais arrêter de rouler en solitaire et partager la route avec des motards en cruisers afin de partager leur expérience.3
j'espère vous rencontrer bientôt sur la route.
un grand V à vous.

gp a écrit:

merci pour vos encouragements et vos conseils
depuis que je roule en custom j' ai découvert une nouvelle façon d'apprécier la moto. La vitesse n' a plus d"importance, pas besoin de tirer sur le moteur

tu as tout compris

rouler a plusieurs avec la meme philosophie et le meme rythme, c'est cool d'autant que avec quelqu'un devant toi (avec les conditions precedentes remplies) ca te montre la trajectoire

si tu passes dans le coin de dijon (et que je suis dispo ) ce sera avec plaisir ou si je descends sur lyon

V

Salut,
J'ai trouvé çà aussi comme leçon de conduite Custom...

[url=https://www.youtube.com/watch?v=KOk7PSkHJsw ]https://www.youtube.com/watch?v=KOk7PSkHJsw [/url]
Là c'est mieux?

belle leçon de conduite bravo !

Attention toutes ses trajectoires ne sont pas bonnes loin s'en faut et certaines auraient pu le mettre en face de son homologue motard qui aurait eu la même trajectoire en face.

Ceci dit pas sur qu'il aille jusqu'au bout de sa garde au sol et que ses déhanchements soient justifiés, j'ai pas bien vu où étaient positionnés ses cale pieds.

En revanche on ne peut nier qu'il a du physique.

L'indien S a écrit:

belle leçon de conduite bravo !

+1

Adrien a écrit:

Attention toutes ses trajectoires ne sont pas bonnes loin s'en faut et certaines auraient pu le mettre en face de son homologue motard qui aurait eu la même trajectoire en face.

Ceci dit pas sur qu'il aille jusqu'au bout de sa garde au sol et que ses déhanchements soient justifiés, j'ai pas bien vu où étaient positionnés ses cale pieds.

En revanche on ne peut nier qu'il a du physique.

C'est sûr...
A mon avis, il n'y a plus de cale-pieds... Le mec se râpe même les gants!

A la 1ère embardée comme ça, moi, je m'arrête et je me fume une clope, lui non, il se la continue...
Je comprend ta mesure de "Modérateur" quand tu dis qu'il a du physique!

Moi, j'aurai carrément dit (physiquement parlant) qu'il a des "Couilles" Et des grosses...

Eh pas sur.... faudrait voir la vitesse réelle...

On peut déhancher à 40km/h sur un parking.

Si vous saviez comment sont fait les reportages dans les magazines... ils donnent L'IMPRESSION de vitesse en ayant un genou à terre sur des motos traditionnelles mais ils sont à 60...

Là c'est un peu pareil il enroule, des fois à l'envers mais il ne se sort jamais .... ce qui est le signe qu'il ne roule pas vite.

Après comme il bouge c'est sur que physiquement il faut tenir et avoir des cuisses, des mollets, des reins et des abdos

C'est sûr,
En plus, les GoPro avec leur grand angle donnent effectivement des sensations de vitesse!
Ceci dit, quand tu barres du cul comme ça, c'est vachement difficile à faire à basse vitesse!!! Ou alors, tu fais appel à Luc Besson...

C'est dur les 2 ou 3 premiers virages mais ensuite même à 50 ça le fait ... regarde dans un manège ça va pas vite en km/h et pourtant tu peux te déporter naturellement facilement

Adrien a écrit:

C'est dur les 2 ou 3 premiers virages mais ensuite même à 50 ça le fait ... regarde dans un manège ça va pas vite en km/h et pourtant tu peux te déporter naturellement facilement

Bon OK,
En fait, les lois de la physique sont incontournables...
Tu n'y pourras rien!
Sur un manège, si tu restes droit debout dans tes bottes, effectivement tu dégages: Force centrifuge...
Par contre, si tu t'inclines vers le centre, tu vas adhérer beaucoup plus sur tes bottes. Il s'agit tout simplement d'une composante qui fait que quand on réduit l'angle, on réduit la force sur le cdg. En moto, dans les virages, c'est exactement ce qu'on fait... En vélo, aussi!!!
Si ça vous intéresse, je peux vous envoyer les formules!!!

Adrien a écrit:

C'est dur les 2 ou 3 premiers virages mais ensuite même à 50 ça le fait ... regarde dans un manège ça va pas vite en km/h et pourtant tu peux te déporter naturellement facilement

Cette loi engage le paramètre d'angle sur vitesse!!!

Euh ! Le "biquet" de la vidéo, il va toujours bien ? Toujours entier ? En tous cas très "couillu" ou complètement .....fada