800 VN - fuite essence filtre a air

bonjour à tous, j'ai feuilleté le forum, et je m'aperçois que je cumule un certain nombre de choses. Je suis en panne pour la quatrième fois, et cette fois à l'arrêt.
ma moto, achetée chez le concessionnaire kawa de montpellier est passée trois fois dans ses mains, et une autre chez un réparateur indépendant.
la première fois, un mélange d'essence et d'huile coulait par le reniflar du filtre à huile. aprés 350 euros de réparations, changement du pointeau, de joints, et réglage, je repars pour 200 kilomètres.Là explosion dans le filtre à air, deuxième panne identique, et 300km plus loin, en rentrant au garage, jet d'essence et d'huile par le filtre. Le concessionnaire ne comprends pas, mais répare à ses frais, nettoyage du carbu, réglages et un mois plus tard, je trouve la moto au garage avec une marre d'essence.
de rage, je paye un remorquage chez un réparateur, qui m'en colle pour 250 euros de remplacement de pointeau, joint de cuve, réglage de hauteur d'essence...;et 300km plus loin, explosion dans le filtre, ratage, et je m'arrête.
je suis retourné chez kawa, qui ne comprends pas, et prends la moto en observation. après un nettoyage de la portée du pointeau, soit disant qu'elle fonctionnerait parfaitement.Sauf que trois jours plus tard, au garage, l'essence coule par le filtre à air. j'ai vérifié le robinet, que je n'ai jamais touché, et avec une durite d'aquarium, je m'aperçois qu'il laisse passer l'essence contrairement à ce que m'a affirmé kawa.
donc je me pose une question, même si l'essence arrive dans le carbu en continu, le pointeau une fois la cuve pleine devrait la fermer. Vu qu'il a été changé trois fois. c'est vrai que la moto est toujours sur béquille, le carbu n'est pas dans la meilleure position. Devrais-je changer le robinet, ce que m'a proposé kawa, ou directement le carbu? et là obligé de passer par eux, je n'en trouve pas sur internet.
Moralité, si vous avez eu la patience de tout lire, merci, les conseils sont les bienvenus A+

Effectivement c'est curieux comme panne à répétition...

Mais j'ai du effacer «n'allez pas chez X» car on tombe sous le coup de la loi...

N'aurais-tu pas dans le coin un vieux mécano moto des familles qui peut-être trouvera enfin la raison de la panne?

désolé pour le "n'allez pas..." mais j'ai vraiment la haine, ils sont censés être spécialistes de la marque, et j'ai acheté chez eux en confiance!!
ceci dit, je vais questionner les copains motards, mais pour l'instant, sur les conseils de l'un d'eux, je vais remplacer quand-même le robinet pour en mettre un avec une position arrêt .
Merci pour la réponse.

Ce qui est étonnant, c'est que tu arrives à rouler 2 ou 300 bornes avant de tomber en panne.
Si ton robinet laisse passer l'essence en position "ON" ou "Res" moteur à l'arrêt, ce n'est pas normal. L'essence ne doit passer que lorsque le moteur tourne car c'est la dépression dans le carbu qui fait s'ouvrir une petite membrane dans le robinet. La dépression étant permanente lorsque le moteur tourne, c'est là qu'intervient le rôle du pointeau actionné par le flotteur. Donc il faut changer cette membrane du robinet, ainsi que l'O-Ring rond et l'O-Ring rectangulaire qui s'y trouvent.
Il est possible, je dis bien possible, que si l'essence arrive en continu, le flotteur ne soit pas assez puissant pour contrer la pression engendrée par le poids de l'essence, surtout si le réservoir est plus plein que vide.
Après remplacement des pièces du robinet, si ça ne fonctionne toujours pas il faudra voir du côté carbu.
Quand de l'essence coule par le filtre à air, c'est un problème de cuve qui déborde (pointe du pointeau ou siège où vient se déposer le pointeau qui sont défecteux, ou mauvais réglage de la hauteur du flotteur (pointeau qui n'obture pas le siège)).
De l'essence par le reniflard ne devrait pas arriver vu que normalement seules les vapeurs d'huile passent par là. Si de l'essence repasse dans l'huile, c'est du à une segmentation déffectueuse ou à des sièges de soupapes abimés. Mais à ce moment là, ton moteur ne devrait pas être terrible au niveau performances, il fumerait, les compressions seraient mauvaises et ton huile moteur devrait être plus liquide que huileuse et accrocher au lieu de glisser au toucher.
Pour l'huile dans le filtre à air, il faut vérifier si c'est bien de l'huile moteur ou bien, si tu as un filtre K&N, si ce n'est pas l'huile du flitre même. Si c'est un filtre K&N (huile rougeâtre), je n'y verrai pas de problème. Si c'est de l'huile moteur, via un autre (ou le) reniflard, on en revient également au problème soupapes/segments.
Voila mon idée. Mais passe d'abord par la case robinet.

Salut, beaucoup de causes probables...Avait tu une garantie lors de l'achat ?
ce qui est sur c'est que le Kawa t'a vendue une moto et que cette moto doit fonctionner normalement, ça n'est pas toi qui devrait régler les factures...c'est Kawa qui doit trouver le problème et prendre en charge les réparations.

merci villon58, tes explications sont claires, je vais commencer par changer de robinet d'arrivée et s'il le faut, je démonterai le carbu comme au bon vieux temps des mobylettes.
Quant à la remontée d'huile, depuis que j'ai baissé le niveau d'huile dans le carter, tout va bien.
Pour répondre à Ray moulad, la garantie était de trois mois pendant lesquels il ne s'est rien passé. Kawa me propose juste de la reprendre si j'achète une ER6 neuve. C'est incensé, pas du tout mon style.
à bientôt

Vérifie par la même occasion ta (ou tes) tuyauterie(s) de carburant car comme je l'ai déjà dis sur un autre post, il arrive parfois qu'en se dégradant, l'intérieur des parois du tuyau se décollent et forme comme des petits clapets de peau de caoutchouc qui bouchent ou réduisent le débit de carburant.

et regarde aussi avec un petit miroir de dentiste si to reservoir ne serais pas un peut rouiller en dedant car ca reglerais tout tes probleme car de la rouille dans le carburant et rien ne marche comme prevu les pointaux s'encrassent les joint se fendent et le membrane se percent bref ca fou la merde!

Ok,
j'ai déja fait remplacer la durite d'arrivée, quant au réservoir, je l'ai contrôlé avec lampe et mirroir, il brille; pas une trace de rouille...
aujourd'hui, on m'a conseillé de démonter mon carbu et de le tester avec de l'eau, j'hésite car l'eau est très calcaire ici et j'ai peur d'endommager les membranes. je vais quand même commencer par le robinet.
merci à tous je vous tiendrai au courant.

salut a toi ,

moi je verrai bien un probleme de robinet et de menbrane mais le iik c est que t arrive a rouler 2 a 300 km a chque reparation enfin a mon avis voit deja le robinet et apres le carbu !

Salut,

J'ai eu un problème de marre d'essence sous la moto qui était dû la membrane de la pompe de reprise qui était HS.

Peut-être une piste ?

ok poum-poum,
j'ai prévu de remplacer le robinet, ça devrait donc disparaitre, je commande les pièces en ligne, je n'aurai perdu que 30€.
merci à tous, je donnerai des nouvelles.

bonsoir à tous,
bonne nouvelle, j'ai acheté mon kit de rénovation de robinet d'essence, j'ai tout démonté, poli, nettoyé et remonté. Depuis deux jours, ça marche impeccable, plus de fuite.
Le démontage du carbu ce sera pour plus tard.
Merci à tous pour vos pistes diverses
à +

Salut
il est dommage que le mot ne passe pas partout
Quand on achète dans un garage ou quand on fait dépanner dans un garage, c'est à dire par des professionnels, ils ont le devoir de livrer un véhicule en bon état.
Si tu l'as acheté et fait réparé 3 fois au même endroit, tu es en DROIT de te faire remboursé la moto + les frais occasionnés.
Ce qu'aurait dû faire ton cons ce n'est pas le changement du pointeau mais le pointeau + flotteur + jeu aux soupapes.
Tu es toujours en DROIT de demander le remboursement de la moto + des frais (s'il y a factures)

Salut à tous,

J'ai exactement le problème sur mon bob'
j'ai déjà démonté le carbu pour le nettoyer, idem pour le robinet d'essence, mais je n'avais pas compris le fonctionnement du robinet, je ne trouvais pas la position fermé, et je pensais qu'il avait déjà été bidouillé !

je vais donc le re-démonter pour comprenant le système, ça sera plus parlant.
Par contre je suis intéresse par le kit de réparation du robinet! Il est composé de quoi au juste ? ou puis-je le trouver ?

Cdt

Adrien

salut Dork,
le kit de réparation de robinet est constitué de plusieurs joints, qu'il faut remplacer absolument, ainsi que d'une membrane qui travaille semble-t-il à la dépression. Je te conseille vivement de bien nettoyer les portées des joints, le lien pour mon modèle de moto : http://motospieces69online.fr/shop/article_824133/kit-reparation-de-robinet-d%27essence-pour-kawasaki-vn-800.html?pse=apq.
bonne chance pour la réparation; au pire tu auras sacrifié une trentaine d'euros. Amicalement, Bob

Salut,
j'ai le même soucis avec le VN800 de 1997 que j'ai depuis vendredi... En fait le vendeur m'a dit que lui même quand il a acheté la moto en juillet 2015 il y avait eu un soucis de pointeau bloqué (essence dans le moteur) du coup ils ont fait 2 vidanges consécutives et réparation du problème de pointeau, bref, je prends la moto, et tout se passe bien, jusqu'à cet après-midi ou au retour d'une balade de 20 bornes, la moto pue l'essence, surtout au niveau du filtre à air, et madame rouspète car ça embaume le garage comme il faut.

Et aussi la moto m'a laissé une petite tâche d'huile à la fin de la balade, devant la maison, le liquide est sorti de ce petit tuyau situé prêt du ressort de la béquille

C'est quoi se tuyau, un trop plein?

Vendredi cette "fuite" n'existait pas (pas vu de tâche au sol).

Alors pour infos, à savoir si cela pourrait être la cause de mon soucis:

* j'ai fait un trou dans les chicanes des pots, pas pour faire + de bruit mais pour que le moteur respire mieux... Ces trous auraient-ils dérégler quelque chose niveau carburation?

* et j'ai mis une dose de Mecarun(additif) dans le plein d'essence.

Déjà que la moto à un soucis au niveau électrique, maintenant c'est ça...
Du coup j'amène la moto mardi ou mercredi au mécano, qui m'a déjà annoncé que si ouverture des carbu(pour voir les pointeau) ben ça sera 45€/h... Super!

je commence déjà à regretter mon Z 750 de 2008 qui tournait comme une horloge.

Ah oui, le vendeur mettais toujours le robinet sur PRI, je lui ai dit qu'il ne fallait surtout pas... réponse "Bof, j'ai toujours fait comme ça et pas de soucis."

Salut,
je viens de prévenir le vendeur, il m'a dit que ça vient du robinet, qu'il m'avait prévenu qu'il fallait pas y toucher (donc laisser sur "PRI"), que lui ne l'avait jamais toucher (ce que lui avait conseillé le mécano qui avait réparer le problème de pointeau bloqué) et n'avait jamais eu de soucis.

Bref, j'ai remis sur PRI pour voir si ça arrête l'odeur d'essence, si ça marche(ce qui m'étonnerait) cela voudrait dire quoi? qu'il faut changer les joints du robinet ou le robinet entier?

Ce qui m'étonne c'est que le jour d'achat de la moto, direct avant de partir j'ai mis le robinet sur "ON", et après les 70 bornes du retour, moto au garage et aucune odeur d'essence, hier je fais 20 bornes et patatrac...

Merci de m'aider car je suis nul en mécanique et la moto part mardi au mécano...

Bon ben voilà... 10 minutes après avoir mis le robinet sur PRI je sors voir la moto...



L'essence coule de partout! du petit tuyau (que j'ai posté hier), et aussi au niveau entre les carbu et robinet.

La position "PRI", c'est seulement une position pour remplir la cuve du carbu après un nettoyage ou une longue période sans rouler !!!...

Merci mais je sais comment fonctionne le robinet , c'est le vendeur qui m'a dit de laisser sur PRI, ce qui m'a bien sur étonné, au moment de l'achat sur PRI l'essence ne fuyait pas(j'ai fait un petit tour d'essai, sur PRI, R.A.S), mais depuis l'achat (robinet remis sur ON) j'ai fait 80 bornes et la cata... et quand je remet sur PRI ça coule de partout.

Est-ce-que je peut quand même démarrer la moto sans risque malgré que l'essence est dégueulé de partout?

Car il faut que je l'amène au mécano mardi, à 15 bornes de chez moi.

Je pense que tu ne devrais pas avoir de problèmes pour la conduire, mais tu ferais un bon nettoyage du carbu toi même tu économiserais des € !
Car c'est juste le pointeau encrassé ou abîmé !

Ouai je comprends bien que ça ne doit pas être grand chose, mais je n'ai pas le temps, pas les outils (j'en ai mais que de qualité moyenne voir médiocre), et surtout avec mes connaissances quasi nulle en mécanique je risque plus de faire du mal qu'autre chose... Donc tant pis mardi elle ira au mécano, malgré que je ne roule pas sur l'or (loin de là vu que je suis au smic). Je veux qu'elle soit réparée rapidement et comme il faut.

Bonne merde alors !

Merci!

(vue de derrière le filtre à air)

Normal que la partie indiquée par un X soit dans cette position?
quand je le monte avec le doigt ça redescend...

en tout cas tout ça m'a l'air imbibé d'essence, tout comme la mousse du filtre à air.

Et une vue du robinet


La durite bien craquée (cercle rouge) ça craint?

C'est la durite de dépression qui est craquée, il vaut mieux la refaire !
Pour la première photo, c'est le boisseau et c'est normal qu'il redescende car il y a une membrane et ressort au dessus !

Ok merci!

Voici une vue éclatée du carbu :

Ok impec! je démonte tout ça de suite!

Non je déconne!

J'ai trouvé une RMT sur lbc, j'attends de la recevoir.

Donc les pointeau c'est pas dans le carbu?

Le pointeau est dans la cuve prés du flotteur ! (num: 32)

Ah oui! sur le portable + le soleil j'avais pas vu...


Et ça craint ou pas de rouler 15 kms comme ça?

Sinon j'ai l'assurrnce (assistance 0 kms) mais bon... si je peut rouler sans risque de flinguer le moteur.

Flinguer le moteur non, mais risque d'incendie peut-être avec moteur chaud !!!...

Aussi quelqu'un m'a dit:
"Si vos cylindres sont remplis d'essence et que vous envoyez un coup de démarreur. ...casse soupapes et piston, le liquide n'est pas compressible!"

Donc j’appellerais mon assurance demain pour un dépannage.

Ça commence bien mon aventure "chopper"...

En cas de gros frais genre 1000€, j'ai quoi comme recours vu que je n'ai acheté la moto que vendredi et ai fait même pas 100 kms avec?

Tu as acheté ta moto dans un garage ou chez un privé ?

Si tu as acheté ta moto dans un garage, normalement tu as une garantie dessus !

Le liquide n'est pas compressible ça c'est sur !

A un particulier... J'ai regardé vite fait, recours possible en cas de vice cachés, mais avec un particulier c'est pas gagné pour un remboursement total ou partiel.

Non chez un particulier, ça va être ta parole contre la sienne ! Donc le remboursement total ou partiel tu oublies !!!... Malheureusement.......

ATENTION A L HYDOLOCK
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moi j ai modifier le robinet

LIEN :  http://kawasaki800vnoutillages.centerblog.net/rub-0-tuto-video-800-vn-carrosserie--2.html

Salut!
suite de mon soucis de fuite....

Ce soir en rentrant du taf, j'ai de nouveau regardé car encore une légère fuite d'essence (2 à 3 gouttes /min), et là je vois l’extrémité(côté carbu) du tube fendu que j'avais posté hier... y'a comme un soucis non?  





J'ai remis le tuyau avec un collier rislan (j'ai rien d'autre sous la main), ça tiendra bien pour aller jusqu'au garage.

Par contre il y a toujours cette fuite, et là je ne peut pas faire grand chose... ça suinte des joints





Partie entre les 2 cylindres et le carbu.

Demain je dois amener la moto à mon mécano habituel(spécialiste Jap à carbu), qui est à 2 minutes de mon taf mais à 40 kms de chez moi... ça craint ou pas si je roule 40 kms avec cette fuite?

De toute façon je pense qu'elle restera chez lui car pas mal de truc à revoir (jeux aux soupapes, frein AR H.S., vidange, réglage carbu, problème électrique)

Voilà problème résolu

après avoir remis le tuyau la fuite d’essence était toujours là, mais ce matin j’ai démarré le moteur environ 1 min et éteint, et là plus de fuite…

Bref, les 40 kms se sont passés sans soucis, mon mécano a fait une vidange + filtre car il y avait un peu d’essence dans l’huile, et voilà, elle tourne comme une horloge.

pour toi et bonne route avec ton brelon !

si tu na pas refait la membrane du robinet sa risque de recommencer et la fait gaffe a ton moteur!!!

C'est compris dans le kit joint robinet cette membrane?

Car je vais en recevoir un bientôt, après mon mécano m'a dit que le robinet allait bien, que si les joints étaient nazes ça fuirait.

Si c'est pas trop galère à démonter le robinet, je changerais les joints quand même.

sa dépend ce que tu a commander mais normalement un kit de réfection robinet
il y a tout pour le refaire
sa arrive qu' il y ai une merde qui te bloque la fermeture de l essence mais généralement quand sa le fait une foi tu peut attendre a ce que sa recommence il fau y faire attention un gas en GTR vient de casser un moteur 2 bielles tordue
a toi de voir!

C'est celui-là

oui c est sa par contre je sait pas si c est la bonne ref il faux tout remplacer!!
moi j en ai eu mare de les replacer depuis 93 sur les GTR j en ai remplacer quelque un et la sa ma re remplis le moulin d essence alors modif du robico comme sa quand je le ferme il ai fermer et sa coule pas