1700 VOYAGER - La courroie sur voyageur abs 2010

Salut la Gang,

J'ai une Voyager abs 2010 acheter neuf, elle 19000 km. et il y a toujours un silement à l'avant du moteur.

J'ai vérifié la tension de la courroie et elle est très rigide, et dans le manuel du proprio. il n'y a aucun renseignement à savoir sur l'ajustement...voir dealer.

J'aimerais savoir de votre part quel est la pression ou clérance pour ajuster correctement cette courroie.

Merçi,

Roadstar

Dans le manuel du propriétaire, tu devrais avoir les renseignements. Ils y sont bien pour la 900

La courroie doit être vérifiée tous les 6000 km (tension, usure, dégradation).
Pour la tension, il faut lever la roue arrière...
La tension doit être vérifiée (à froid) sur deux points opposés (d'où la nécessité de lever la moto, c'est plus facile pour faire tourner la roue).
Avec la jaude de tension ad hoc (Ref Kawa: 57001-1585) il faut appliquer une force de 45 Nm (4,6 kg).
A ce moment là, la flèche de la courroie (son déplacement) doit être compris entre 3 et 4,5 mm.
Pour une courroie neuve, elle sera ajustée d'office à 3 mm (elle se détendra un peu après quelques kilomètres)
Sur le côté courroie de la fourche arrière, il y a un carter en plastique avec une petite fenêtre. La distance entre deux graduations est de 5 mm. C'est cette fenêtre qui te sert de guide.

Lors de mon changement de pneu arrière, mon garagiste a fait la tension sans lever la roue et à l'oeil (et au doigt)...
Si tu n'as pas la jauge de tension, tu peux (sans garantie) t'entraîner à appuyer avec ton doigt sur une balance pour apprécier ce que représente 4,6 kg de pression.
De toute façon, il ne faut pas appuyer comme un malade pour arriver à cette force avec un doigt.
Autre astuce (valable aussi pour les courroies de distribution): la courroie est bien tendue quand tu es dans l'impossibilité de faire pivoter la courroie sur son axe longitudinal de plus de 1/8è de tour.

PS: Pour le sifflement (si on peut appeler ça un sifflement, je crois que pas mal (voire toutes) ont ce "problème".
Sans savoir vraiment s'il s'agit de la boite ou de la courroie. Moi ça ne me tracasse pas sur la mienne.
Voir le lien suivant:
http://kawasaki-customs.forumactif.com/t5041-1700-vn-sifflement-de-la-transmission-sur-vn-1700?highlight=sifflement

Merçi Villon58 pour l'information, je vais faire la vérification.

Road

Et il y a , me semble-t-il, une différence de largeur de courroie pour la Voyager Custom (moins large)