1700 VN - Selle Mustang

Aux dires du fabricant que j'ai contacté par mail, les selles pour nos 1700 fabriquées par Mustang sont 1 pouce (25,4 mm) plus épaisses, donc plus hautes, que celle d'origine Kawa.
Alors, à moins que tous ceux qui en ont installée une me prouvent qu'ils n'ont pas remarqué de différence dans leur position sur leur machine, je vais renoncer à en acheter une.
J'ai retaillé ma selle d'origine de presque 3 cm et je me vois mal repasser plus haut que celle d'origine qui était déjà trop haute pour moi.
Je sais, je suis petit. Et on ne rigole pas...
Le problème en fait vient surtout de la largeur de la selle. Et c'est ce qui pénalise des gens comme moi.

Sur la VN 900, la selle Mustang est un poil plus épaisse d'après madame assise derrière. Pour l'avant, je n'ai pas vu la différence à part le confort qui est meilleur. Je fais un petit 1 69 m

La hauteur de selle de la 1700 est à 730 mm alors que pour la 900, elle est à 685.
Considérant que la 1700 est sûrement plus large de cadre au niveau des jambes, la moindre différence vers le haut amplifie le problème et c'est ce qui fait que j'hésite.

je dis peux etre une connerie mais est t'il posible de rabaiser l'amortiseur

parrain a écrit:

je dis peux etre une connerie mais est t'il posible de rabaiser l'amortiseur

C'est toujours possible si le kit existe (lowering kit en anglais). Mais si on baisse l'arrière, il faut baisser l'avant également pour que la moto garde la même assiette (en général, on fait glisser les fourreaux ou les canons de fourche dans les T).
Mais vu la garde au sol déjà réduite de nos machines, cela rabotterait encore plus vite.

ok eric il faut chercher autre chose alor mdr

philnadlol a écrit:

Sur la VN 900, la selle Mustang est un poil plus épaisse d'après madame assise derrière. Pour l'avant, je n'ai pas vu la différence à part le confort qui est meilleur. Je fais un petit 1 69 m

Perso sur la 900 moi j'ai senti tout de suite une différence, ça m'a même un peu déstabilisé au début, mais bon m'y suis vite habitué (c'est tellement confortable cette nouvelle selle! )

salut villon58

moi j ai un coussin de selle gonflable de marque airhawk
comme il faut le gonfler trés peu ça modifie a peine la hauteur
je l utilises pour les longues routes et c est assez efficace
a 1 ou 2 euros prés ça coute 100 euros
il faut juste tatonner pour trouver la bonne pression

amitiées : jean marie

Pour Villon58
Est que tu peux m expliqué comment tu as fait pour baisser ta selle
as tu couper le fome et retaquer le similicuir et est quel est confortable
sur de longue distance. si tu as une photo svp.
Mercie Pierre

Villon 58 à écrit
Aux dires du fabricant que j'ai contacté par mail, les selles pour nos 1700 fabriquées par Mustang sont 1 pouce (25,4 mm) plus épaisses, donc plus hautes, que celle d'origine Kawa.
Alors, à moins que tous ceux qui en ont installée une me prouvent qu'ils n'ont pas remarqué de différence dans leur position sur leur machine, je vais renoncer à en acheter une.
J'ai retaillé ma selle d'origine de presque 3 cm et je me vois mal repasser plus haut que celle d'origine qui était déjà trop haute pour moi.
Je sais, je suis petit. Et on ne rigole pas...
Le problème en fait vient surtout de la largeur de la selle. Et c'est ce qui pénalise des gens comme moi.

passe par un fabriquant, modification, pose de gel en selles motos-autos

voici un article sur les motards ayant ce problème avec des adresses
http://flatfab.wordpress.com/2007/05/09/adapter-sa-moto-pour-les-petites-tailles/

mais rassure toi Eric comme disait notre amis Coluche qui n'était pas grand non plus mais fier Motard
L'IMPORTANT C'EST QUE LES PIEDS TOUCHE A TERRE

Je confirme, pour la 2000, la selle Mustang, est aussi plus epaisse

Pepereharley a écrit:

Pour Villon58
Est que tu peux m expliqué comment tu as fait pour baisser ta selle
as tu couper le fome et retaquer le similicuir et est quel est confortable
sur de longue distance. si tu as une photo svp.
Mercie Pierre

J'ai tout simplement enlevé les agrafes de la housse et j'ai découpé la mousse à partir du haut.
Quand on remet la housse, elle a gardé la même forme qu'avant. Il suffit juste de la retendre avant d'agrafer à nouveau. Pour ce faire, je suis partir de l'arrière vers l'avant.
Forcément, c'est devenu moins confortable si il y a des bosses ou des trous sur la chaussée et ça tape plus vite dans les fesses. Mais si on anticipe ces trous et ces bosses en se raidissant un peu sur les jambes, il n'y a plus de problème.
Bien sûr, si la route est bonne, on ne voit pas de différence d'amortissement et de confort.

Villon58
Merci Je voie la diffenance d espace ou est de dorset puisque j ai le meme
et la selle n est pas deformer c est bien
Pierre